□ 孙 红 谷永红 张启甲
检验检疫人员在摩托车生产车间指导
近年来，广州花都生产的“大运”、“大阳”摩托车，业已成为国内摩托车爱好者的首选品牌之一。自2006年首批约400辆“大运”摩托车叩开中非、南美等国际市场大门后，每年约30万辆“大运”摩托驶出国门，纵横驰骋在世界五大洲60多个国家和地区的大道小路上。
十月南国，秋高气爽。当笔者随同广东花都检验检疫局工作人员来到享有盛名的广州大运摩托车有限公司花都厂区时，那一派忙而有序、欣欣向荣的生产景象很快感染了我们，在3条百多米长的流水线上，积聚着从零部件的分发、组装、检测、试运行等数十道工序，在边走边看、边问边记间，一辆辆摩托车就如一个个变形金刚般很快成型。
“大运”集团有限公司国贸部经理海吉林现场介绍说，广州大运是一家集研发、制造、销售、服务及进出口贸易于一体的新型现代化摩托车专业企业，也是2008年北京奥运会摩托车供应商和残奥会独家供应商，是中国摩托车行业的优秀企业代表之一。为满足不同消费群体的需求，公司树立了大运与大阳两个品牌。正值广交会期间，每天都有大量顾客到厂来参观、洽谈，公司负责人纷纷出动，任务繁重，订单也如雪花般纷纷传来。
在边走边看中，海吉林侃侃而谈，他说：“我们公司10年前只有300多人，你看，现在已经拥有3100多人，有4个厂区，占地约40万平方米，拥有6条国内领先的悬挂式全自动同步摩托车生产线，4条成车包装流水线，4条单轴同步驱动式发动机生产线，6条全新的喷涂流水线，平均每3分钟就有一辆摩托车下线。我们的产品已远销亚、非、欧、美等80多个国家和地区。目前，拥有年产摩托车100万辆，摩托车发动机120万台以上的生产能力，拥有各种车型200余种呢。”
作为属地监管部门的花都局，自大运公司对外销售时起，就一直担负起该厂产品装箱前检验任务，主要对整车品质、外观、包装、警示标识等把关、抽查、监管，并积极配合企业出口时间紧迫等现实情况，准时为企业完成检验监管，并出具通关单，保证了在通关上快速高效，得到企业高度赞赏。自从我国开展输非贸易之后，检验检疫部门大力宣传输非相关政策，企业也加强了对非贸易战略，输非产品数量也逐年增高。
花都局科长谢明介绍说：“目前我局采取了多项服务措施，致力促进企业发展。首先，我们检验监管由‘点’向‘线’扩展，从成品检验这一‘点’前推后移，向采购、生产、信息反馈等全过程环节扩展。针对摩托车整车企业以装配为主的特点，引导企业把好进货检验关，重点关注采购、生产、检验等各阶段的质量管理控制，强调管理体系的有效运行；其次，在产品出口后，继续关注国外抽查、通报、客户反馈等信息的收集，而不仅仅停留在检验合格这个阶段；第三，我们还对企业在检验认证、报检及装运前检验等方面，进行了有针对性的全面培训，并引导企业分析行业形势，调整发展思路，构建现代企业管理体系等。”
自从与不同国家建立外贸关系以来，企业就以“高质量”作为打开国外市场的头号招牌。海吉林给我们讲述了一个小故事：在刚开发非洲市场时，为了争取订单，大运不得不下调产品价格，但是企业高层一致认为，价格可以下调，但是产品用料和内在质量坚决不能有任何浮动。利润可以微薄一点，甚至可以贴钱销售，这是“高压线”，谁碰谁倒霉。企业建立一个品牌靠的就是质量，如果因为质量砸了牌子，那将是十几年甚至更长时间都挽回不了的。经过市场的考验，大运摩托在国外市场稳稳站住了脚跟。
大运集团董事长远勤山曾提出要把大运做成“国际化摩托车王国”。为抢占国外市场更多份额，进一步提升产品质量，企业加强了与花都检验检疫局联系，通过对产品生产流程实施电子化监管，采取电脑建档管理，质量跟踪服务等措施，全面、及时地对产品从零配件，到半成品，再到成品各环节进行监管。而想要以高质量作为发展支柱，除了检验检疫的监督管理外，主要还得靠企业自身来抓，正如海吉林反复提到的那样，质量是制造出来的，不是监管出来的，而最重要的质量还在于零部件的监督与管理上。
自2003年以来，广州大运在花都检验检疫局的技术帮扶下，加强了自身检测实验室建设，于2005年获得国家实验室认可，具备了独立认证资质，可以针对摩托车质量、发动机及关键零部件等38个项目进行检测；并先后通过了ISO9001：2008版质量体系认证、ISO14001：2000环境管理体系认证和CCC认证，并取得了巴西、伊朗、欧盟等不同国家和地区共20多项认证，通过一系列完整、给力的质量检测体系，进一步提高了企业产品质量。据了解，大运产品下线合格率一直保持在99%以上，多项质量指标在国内均处于领先水平。
走出车间，来到展厅，一辆辆样式各异、设计新颖的摩托车摆放整齐，大小排量一应俱全，窗外照进来的阳光洒在这些崭新的摩托车上，也映在展厅墙上一个个金字招牌上：“中国驰名商标”、“广东省百强工业企业”、“中国经济百佳诚信企业”等。看着这些记录辉煌历程的一块块牌匾，我们真切地感受到大运的信心和未来必将一片光明。
《中国国门时报》
