厦门海沧是福建省主要的外贸港口和海西首个封关运作的保税港区，集装箱年吞吐量占全省30%以上，位居第一。随着我国外贸飞速发展，近年来海沧口岸10年来检验检疫业务量增长了21倍，但查验人员仅增长3倍。
海沧港区海岸线全长26公里，现有5个码头和22个堆场，依靠传统“东奔西跑”式的松散型作业方式，严重影响了工作质量和办事效率。“等待查验的时候最头痛。货物分散在各个不同的堆场，从堆场送检的过程中，堆放、吊箱、运输等每个环节都要花钱。多等一天，就多一份花销。万一错过船期，损失就更大了”，海骏达物流公司总经理陈俊伟多年从事物流工作，一语道出了货主们的心声。
口岸查验工作毫无疑问成了当前进出口企业关注的予盾焦点，海沧局领导班子深刻意识到，提高口岸通关效率，必须深化口岸查验模式改革。
为此，海沧局争取到地方政府支持，在区外设立了20000平方米的检验检疫集中查验区，推行检验查验、检疫处理、证稿签发“一站式”服务和“7+0”工作制，深化了随到随检的集中查验模式改革，改变了“货等人”被动局面，实现了“人等货”查验格局，促使集中查验更具成效。
同时，海沧局还在集中查验区建设配套了监管仓库、抽取样实验室、检疫处理区、地磅等辅助设施，实现集预约、现场查验、抽取样检疫处理、检疫处理等一站式操作，“流水线”式作业成了“现在进行时”。
为了进一步理清查验职责，海沧局还根据集中查验场的分布情况，设立口岸查验一科、二科，过去口岸不同业务由不同科室负责的情况，调整为业务分区域集中查验，解决了以往分散检验、通关效率慢的问题，也进一步节省了人力、物力。现在口岸查验工作人员仅为9人，较过去缩减了一半。
货物随到随检，意味着要要延长工作时间。口岸检查一科科长林国成对此深有感触。“等货等到晚上10点多，都是常有的事”。近日，一家企业有6箱共计128吨的食品要出口到美国。下班后，企业打匆匆电话来预约检验。“食品类的货物，最经不起等。我们派出三个工作人员跟踪这批货，晚上8点多货一到，9点10分左右我们就完成检验。隔天，这批货物就顺利进码头装载了”，林国成说。
集中查验、“人等货”的工作模式，大大提高了通关效率，并为企业减少了不少成本。陈俊伟为我们算了一笔帐，与其他港区相比，在海沧港区，一个集装箱可以节省300元左右的经济成本和2天的时间成本。“可以说，在海沧港区做联检通关，手续最便、速度最快、成本最低”。
林国成介绍，现在平均每天在集中查验区的集装箱查验数量达100个，据此测算，每年可为进出口商节省物流成本1095万元，累计节省通关时间7.3万天。
人物声音：
海沧检验检疫局局长张冬冬：我们将以打造全国一流检验检疫通关口岸为目标，牢固树立“一切为货主服务”的理念，继续推进业务模式改革，为民服务，创先争优。今年6月，我局与海沧保税港区管委会签署《关于支持推进东南国际航运中心建设合作备忘录》，在扶持小微企业发展、服务陆地港建设、提升口岸信息化应用、扶持临港工业发展、扩展海沧港区物流辐射源、配合东南国际航运中心总部建设、服务全自动化码头建设等6个方面加强职能协作。今后，企业在海沧将享受到更便利、贴心的服务。（黄鼎）
