南通地区聚集了嘉吉和来宝两家跨国粮油巨头。同时，中粮以及内地的一些压榨企业也都将南通口岸作为其主要的集散地。近年来，南通口岸来大豆进口量持续保持在200万吨之上，并一直保持上升势头，是江苏地区主要的大豆进口口岸之一。但今年以来，南通口岸大豆进口持续放缓，出现了2006年以来的首次下降。统计数据显示，2011年，南通口岸累计进口大豆170.2万吨，货值9.4亿美元，进口量比去年同期下降了16.7%，货值则上升1%。
据了解，今年以来大豆进口量持续下降的主要原因在于国际大豆价格坚挺，而国内豆油和豆粕行情持续疲软，进口企业处于亏损状态。对于压榨企业来讲，效益中17%来自于油，78%左右来自于豆粕。今年南通进口的大豆均价为552美元每吨，同比去年上涨25%。与此同时，国内豆油、豆粕市场价格却持续疲软，豆粕现价比年初最高价下降了14%，豆油价格也一度跌破9000元大关。由此，各地油厂全面处于亏损状态，压榨企业开工意愿不足。目前，主要压榨企业的开工率大都在50%左右，大豆进口量也随之大幅下降。
此外，国内市场需要消化的大豆库存较多。为稳定物价，今年以来国家向市场投放了约400万吨的临时存储大豆，市场需要时间消化这一部分国储大豆，对大豆进口起到了一定抑制作用。
在进口大豆价格上涨的同时，短重问题愈发严重。南通检验检疫局全年实施了43船次的进口大豆重量检验，发现超过国际惯例允许范围的短重就有16船次，累计重量5231吨。南通检验检疫局及时出具鉴定证书，为进口企业挽回了281.6万美元损失。（聂严阳 冀一东）
聂严阳 冀一东
