上海通用别克英朗设计缺陷致质量问题

车是2010年7月买的别克英朗XT 1.6T时尚运动，到现在已经四年多的时间，2015年1月3号中午和平时开车一样正常挂P挡停车，突然钥匙取不下来，重复点火熄火停车取钥匙几次依然还是取不出钥匙，怎么按P档也不动。于是向就近4S店反馈，4S店了解情况后派出救援技工。技工根据车辆手册把挂档部位那小块撬开，使用工具刀按住手动切换开关，再把挡挂到D挡，将车开回4S店。经4S店技师检测是车身控制模块坏了，导致上述问题，报价后更换控制模块的材料加工时下来要三千多。 去了另一家4S店检查后，说也要换控制模块，外加所有的灯泡（因为技师认为灯光系统损坏造成控制模块损坏的可能性非常大）。4年6万公里的车就出现车身控制模块出问题，而且由于灯光系统引起的，本身就是车子的质量问题（设计缺陷）。 一、故障现象:P档锁死，钥匙拔不出来，刹车灯不亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。 二、故障分析：应该属于设计上的缺陷！（双丝刹车灯和车身控制模块之间没有加保险或者其他阻断）由于汽车刹车灯使用双丝灯泡，在刹车灯丝（粗丝21W）或示宽灯丝（细丝5W）烧毁瞬间电流增大会直接将车身控制模块主板的部分芯片（名称BTS5589G）和二极管烧毁，或因刹车灯损坏未能及时更换恰好引起灯丝搭桥等等原因，从而产生以上故障。（一般都是坏刹车灯，因为刹车灯亮熄的频率太高了） 同平台的科鲁兹2009年上市2011年左右开始频现现这个故障。英朗晚于科鲁兹上市，普通卤素灯的寿命大约2－3年，所以，近期我的后刹车灯可能的损坏引起了车身控制模块的损坏。按4S店高级机电技工的说法，任一灯坏都可能引起控制模块损坏。 目前大量车主对此并不知情，一旦车身模块损坏后，可能也只能独自默默地承担损失，超过4千元维修费用。我期望，我们能和科鲁兹车主们一样通过努力，让厂家和经销商能主动承担责任，尽快消除安全隐患。（4S已免费为科鲁兹加装尾灯线束，厂家的车身控制模块已经改进了设计，版本也已经从B01升级到了B03了） 投诉要求：车身控制模块出问题属于车子质量问题，应召回问题车辆，认真检查处理。 免费加装尾灯线束，对厂家的车身控制模块进行改进设计，将控制模块版本进行升级。