江铃驭胜柴油2驱5座豪华版

主要问题（按出现的时间顺序）： 1、6月（8000多公里）右前车窗升不上来（连手提都没用），没办法，只有开去4S处理。拆门板处理、打油后恢复。其它几个窗也多次出现过这情况，但用手提后解决就没去4S。 2、11月底（13000公里），离合器弹簧断裂 3、12月底（14000公里），发现车在低速挂1、2档时，松离合车身抖动厉害，去4S检查离合说没问题，要求检查传动轴（网上见好多传动轴承坏的）发现传动轴承旷量大，换传动轴承，车身不再抖（疑受车身严重共振导致传动轴坏，严重影响行车安全） 4、2013年1月初（15000公里），在进2档时，松离合时有车身抖动，去4S检查离合说没问题，还说1档进2档要时速达20公里后换档（过30就要换3档了呀，驭胜的2档就只能在时速20-30的区间用？），让继续观察。至今还时有该现象 5、最严重的是至今要忍受3、4档，转速在1400-2000转时嗡嗡的低频噪音，受该噪音影响，驾车经常出现头晕、恶心，严重影响行车安全 现江铃已意识到该款汽车设计的缺陷，已经停止生产。后继推出改良车型，并由厂家出面对维权的部分车主（90多辆）进行改装，收取1500元的改装成本，送500元保养券。但对更广大的该款车主却要求收取5000-9000不等的高昂改装费用，这种歧视的做法受到广大车主的痛恨，要求同样对待。 产品有缺陷不怕，关键是要面对，做好服务和持续改进，让消费者放心的购买。江铃现在对共振就玩躲猫猫与和谐手段，对用户差别对待，将来一样是用这种方式来敷衍消费者，这样的企业为了短期的利益，根本就不讲诚信。这样伤害的不仅是消费者，同样也要伤害企业自身，牵连企业的上万员工，也打击了用实际行动挺国货人的心。国货真是山寨、次品的代名词吗？一个有持续发展精神的企业是绝不会给出这样答案的。