DSG变速箱强制升级带来故障风险

我是一汽大众高尔夫6车型用户，于2011年10月21日购买该公司生产的家用轿车，型号为：1.4T双离合手自一体。至今已行驶10100公里，已于2012年2月4500里程时进行过首次保养。目前DSG变速箱使用基本正常，只是在D3降档D2时偶尔会有小的顿挫，但不影响正常驾驶，个人认为可接受。 2012年5月25日，我接到一汽大众南京协众大明路4S店的短信，告知我：“请您于6月15日之前进店参加DSG变速箱升级活动。如您拒绝参加活动将会影响您的DSG变速箱索赔。”还有另一条短信，被告知：“尊敬的一汽大众车主：为了增强您对DSG的信心，一汽大众将对2012年12月31日前生产且一直在一汽大众经销商处维修和保养车辆的双离合离速箱质保期延长至10年或16万公里（以先到为准），脱保车辆不享受此项政策，询52600037”. 我对此两条短信感到疑惑，打了一汽大众官方客服电话4008171888询问详情： 1. DSG软件升级是否强制？不升级是否影响质保？软件升级能否解决DSG故障或预防故障的发生？对DSG升级可能导致的动力丢失、顿挫等新问题有无解决措施？责任由谁承担？400客服回复是：DSG软件升级不是强制，但不升级软件引起的DSG故障不能索赔。 媒体和汽车论坛里已有不少车友反映，DSG软件升级不能解决原有故障，有些人甚至反映DSG升级后出现了新的问题，如短暂的动力丢失、换档顿挫、油耗增大等。但一汽大众官方一直未找到DSG故障的根源，未在技术上给公众作出合理解决，也未就升级可能导致的一系列问题预先告知车主。相反，对于这种既不能解决DSG故障、也不能预防DSG故障的升级“活动”，一汽大众官方实际是强制车主参加的，即使车主的车使用正常、未出故障，也必须参加升级，否则没法质保。 一汽大众对于DSG故障的解决方案彰显了该企业不负责任的霸王心态。一方面，不对已经出现故障或问题的DSG车主给出切实可行的解决方案，另一方面，事实上是在强制所有DSG车主，包括未出故障的DSG车主进行DSG的强制软件升级，但这一方法其实对于解决DSG问题没有太多帮助，反而可能导致新问题的产生。 鉴于此，本人作为一汽大众DSG车型用户，强烈要求该公司勇敢地承担应尽的责任，在技术层面上彻查DSG故障的原因。在故障原因查清之前，至少不能要求所有DSG车型用户都给一汽大众当小白鼠进行那些毫无用处的升级，以避免不必要的进一步的风险。 2. 大众公司对DSG进行10年或16万公里的延长质保，是否附加限制条件，即10年或16万公里在一汽大众4S店做全车维修和保养？对此，400的答复是：是，否则不能享受延保。 对于DSG缺陷导致的故障，大众公司若能提出合适的解决方案，车主是可以接受的。但大众公里要求车主在10年或16万公里的延长质保期间内，到4店进行全车的维修和保养，这一规定实为捆绑销售。DSG故障是由于其设计所引起，属技术缺陷，一汽大众对DSG进行延保是对其缺陷产品的补救措施，不应附加任何限制性条件，更不能单方要求车主捆绑10年或16万公里的维修和保养。此为霸王条款，车主不能答应。 以上两点，肯请315对于大众公司的所做所为进行查处！此等奸商，不查不足以平