上海通用雪佛兰科鲁兹TCM模块软件问题

2011年10月31日，本人驾驶通用雪佛兰牌科鲁兹轿车，于正常行驶过程中，车辆仪表盘突然亮起发动机故障灯，并且伴随一阵车辆抖动后，感觉车辆动力无法正常输出（高转速无法换挡），随后我停车之后重新启动发动机，发现车辆的动力输出似乎好转，但是发动机的故障指示灯仍然闪亮。处于谨慎考虑，本人当即驾驶车辆前往位于龙阳路的雪佛兰4s店，进行检测。 4S店工作人员随后告知检测结果，故障是由于车辆的发动机控制模块TCM发生软件错误，需要更换整个模块，价格在4000多元。本人当即表示异议，众所周知，软件错误的维修方式应该是注入新的软件程序而非更换硬件。（就像使用电脑时操作系统软件故障修理不可能使用更换硬盘之类的手段）。但是4S店工作人员告知，科鲁兹该故障问题的修理方式只能是通过更换硬件，上海通用未提供修复软件的技术给4s店。由于考虑之后的用车需求，及对行驶过程中安全性的担忧，我当时极不情愿地接受了4S店提供的修理方式，并且支付了4873元的修理费（当时车辆刚刚过了2年6万公里的车辆保修范围）。 之后几天，我通过打电话的方式向上海通用反应了该情况，但是上海通用使用了踢皮球的方式敷衍该问题，让我去找4S店，之后我便在他们的相互推搪下，渐渐失去了事件得到处理的希望。事实上4S店作为上海通用授权的服务机构，如果他们对该问题的陈述属实，即该问题不是一个个别案例（之前他们修理过不少类似的故障，只是由于未过车辆保修，不存在对修理费的争议），而他们也提供了正确的修理方式，即上海通用并未提供对于该问题的软件升级或新软件重新注入，而只是提供更换硬件，那么该事件的责任一方显然应该在上海通用。 作为最早一代使用科鲁兹的车主，我有理由担心，随着车辆的使用年限变长并且越来越多的车辆超出保修范围，该TCM模块的问题会被越来越多的消费者投诉，我担心该问题的实质是上海通用的设计缺陷或产品质量问题，因为这不是个案。而上海通用的负责任的事件处理态度应该是选择召回后提供软件升级，或者是对于该故障的免费修理，而不是把这块不小的成本转嫁到消费者头上。 了解到最近的大众DSG的事情闹得很凶，望315本着为消费者办实事的态度妥善处理此投诉，希望事情可以早日解决，而不会搞得和大众DSG事件那么大。谢谢！