高尔夫1.4TSI自动舒适DSG故障

我的高六1.4T自舒是2010年4月份提到，目前已经开了17000公里。故障是1.早晨开车时，加油门，提不上速，发动机一直保持高转速，车外有像是空转的声音，然后看了电脑屏，显示是D3，D3一直在闪，但是上不去，关掉车，重新启动，恢复正常，然后继续上班。下班后回来打4S电话说明了情况，4S店要求赶紧来店查看。2.第二天早上请了半天假，然后开车去4S店，一路开的比较慢，没出问题，7点45到了店里，他们8点上班，在开完小会后，接近到了8点半检查我车，电脑连上后发现显示是离合器档位出错，间歇式故障。然后把所有数据拷出来上传给一汽，不知道说明原因，4S的松下笔记本电脑老是显示不出我的发动机一系列数据，然后告知他们会手动抄送给一汽大众。在上传数据的同时，看到一辆宝来1.4TDASG在换滑阀箱，一辆高六1.4TDSG已经换了准备路试，4S店说最近确实是问题的爆发期。至于我的车，要换总成还是滑阀箱，要等回复确认。然后建议我吧车留在4S店，鉴于问题只出现了一次和上班原因，我说我开回去，不会那么倒霉坏在路上。后来我就开回工作单位上班，晚上下班开车，出现D2闪烁，一直跳不上去，挂手动，R,S都不行，S显示S2，最后约10公里路，在20-30码约3000转的情况下开回了家。第二天早晨打救援电话把车拖到4S店里。等了10天左右后，4S店通知需要更换滑阀箱，还得再让我等10天左右，滑阀箱才能到。 我强烈要求一汽大众站出来正视7速DSG的设计缺陷，召回有问题的变速箱，不要让更多的消费者备受煎熬。 另外，我要求一汽大众或4S店能给于以下补偿。 1.更换DSG总成或配件后必须延长保修时间，至8年。 2.期间所有的路程费用必须商家或4S店全额补偿。 3.鉴于死亡闪烁造成的心理影响，一汽大众必须作出合理解释，让消费者能更安心开车。