乘用车市场信息联席会数据显示，1-11月全国汽车市场召回总量超过743万辆，同比大幅增长38%，达到近三年来的最高值。其中，新能源车召回总量超过44万辆，接近去年同期的3倍，电池问题是新能源车召回的主要原因。
值得注意的是，在1-11月的192批次召回事件中，自主品牌召回37批次，合资品牌召回46批次，进口车生产企业召回109批次，自主品牌召回批次明显增多。
2021年11月，共15家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计23.09万辆汽车。去年同期，召回数字是108万辆。
此次召回最多的是北京现代索纳塔，共有94525辆被召回。
召回的原因是由于智能接线盒(SJB)软件逻辑问题，可能无法正确判断从转向开关接收到的信号。在开启左转向灯开关时，外部转向灯和仪表盘转向信号灯偶发性误显示为右侧，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
早在今年2月份，北京现代因途胜的液压电子控制单元可能发生短路，存在发动机舱起火的风险，已经发起过一次超大规模的召回，涉及42.52万辆。
数据显示，自2017年起北京现代销量便开始大幅下滑，年销量经历四连跌后，2020年北京现代销量仅50.2万辆，在车企销量排名中也因此跌出前十五。
据乘联会发布的销量数据显示，今年1-9月份北京现代累计销量仅26万辆，仅完成56万辆销量目标的46.4%。
而作为销量中最好的伊兰特，9月销量为7819辆。目前来看，对于北京现代而言，想要今年56万的销量目标，似乎困难重重。
此外，北京现代旗下悦动、途胜、现代ix25、全新胜达、悦纳、索纳塔、新瑞纳、名图、菲斯塔等车型全线下滑，其中新瑞纳、名图、菲斯塔等车型，下滑幅度超过90%。
据媒体报道，今年6月份，北京现代索纳塔的中汽研C-NCAP碰撞测试结果引发热议。有现场曝光图显示，北京现代索纳塔在正面40%偏置碰撞试验后，A柱出现较为明显的弯折痕迹。
值得一提的是，现代索纳塔于2020年在美国也进行了相同的碰撞测试，并获得NCAP总评五星安全评级。国内外不同测试结果的出现，让现代2020款索纳塔上演了一出“同车不同质”的戏码。
据悉，现代索纳塔最低配车型售价为17.18万元，作为一款全球车型，售价接近20万元的合资品牌，产品安全等级标准却存在这样的问题，不得不让消费者感到震惊。
北京现代车型在碰撞测试中“折戟”也并非首次，2019年，北京现代菲斯塔便在中保研碰撞测试中，耐撞性及维修经济性指数方面等级获得了较差(P)的评价，这或许就更能解释得通，为何北京现代产品在一众竞品车型的市场竞争中逐渐失利的关键所在。
国内车企中，江淮汽车召回了23919辆瑞风S2汽车。
具体召回原因是，车辆自动变速器(CVT)控制单元(TCU)的低端电压阈值范围设置不合理，极端情况下当TCU接收的电压超出阈值范围后，可能导致车辆行驶中动力中断。
今年8月份，因瑞风S3的燃油箱加油口接头装配工艺问题，发起过一次召回，共计召回84186辆于2015年1月20日-2015年12月24日生产的车型。
这也是时隔3个月，瑞风车型的又一次召回。
记者注意到，11月奔驰也召回了生产日期在2021年6月9日至2021年7月6日期间的部分车辆，共涉及755辆。
召回原因：本次召回范围内部分车辆由于供应商生产偏差，导致燃油箱内的抽吸引射泵可能未安装喷嘴，或者喷嘴可能未按照要求进行固定。如果喷嘴未按照要求固定在泵内，其可能会在抽吸引射泵内分离，无法提供燃油油位降低、节气门全开等情况下车辆所需的燃油压力，可能导致发动机在没有警告的情况下熄火，存在安全隐患。
数据显示，1-11月，奔驰一共在中国市场召回超过277万辆汽车，这一个品牌就占国内汽车召回总量的37%以上，而且几乎涉及国产和进口全系在售车型。
此外，国外品牌包括特斯拉、进口甲壳虫、途锐、探险者、雷克萨斯CT200h、牧马人、英菲尼迪QX30以及Levante等都发布了召回计划。
京公网安备11010502034432号