关于苹果造车的新闻一度在网上炒得沸沸扬扬。去年底，当有媒体报道苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在今年9月发布的时候，还引起了汽车圈不小的轰动。
今年1月8日，据外媒最新援引知情人士的透露报道称，苹果汽车仍处在早期研发阶段，可能还需要5到7年才能上市。此前报道苹果计划2024年生产第一辆乘用车。
这名了解代号为“泰坦”的苹果汽车项目的知情人士透露，苹果目前已组建了一只小规模的硬件工程师团队，研发实体汽车，这一团队的成员包括了驱动系统研发工程师、车辆内饰设计、车辆外观设计方面的人员，苹果最终的目标是推出汽车，并非此前报道的自动驾驶系统。
事实上，有关苹果造车的新闻很早就有了。
2013年，苹果公司在的全球开发者大会上公布了其“iOS in the Car”项目。
2014年，苹果公司正式发布了更名为CarPlay的车载系统，并且苹果公司的合作伙伴也在日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。
紧接着，苹果便宣布将要打造的产品称为可以“取代底特律并破坏底特律”的产品，并将项目组命名为“泰坦”。并且苹果还到处挖人，很快成立了一个超过千人的团队。
但是，和很多互联网公司造车遇到的处境一样，那就是造一辆车显然没有造一部苹果手机那么简单。泰坦项目进展并不快。2016年，“泰坦”项目负责人Steve Zadesky宣布离职。
到了2019年，苹果宣布自动驾驶汽车部门裁减200名员工，并将一些团队转移到公司其他部门的项目中，支持机器学习和其他计划。
对此很多业内人士粉丝：苹果的造车计划似乎已经破碎了。但让人没想到的是，仅过短短一年，苹果又重整旗鼓，开启了造车计划。
据麦肯锡预测，电动汽车在整个汽车市场的占比将从2019年的2.5%上升到2025年的30%，每年电动汽车市场销售规模预计年均增长22%左右。
如果说10年前苹果带来了手机的技术革命，那么10年后，在汽车行业里，这次苹果能否跨界成功?相较于iPhone手机的高利润率，造车还是一门烧钱的生意，特斯拉花了十几年时间才实现连续盈利。苹果涉足汽车领域的真正意图是什么?
此前，高盛一份报告中指出，即使在乐观的情境下，苹果在利润率较低的汽车业务上的盈利潜力也微乎其微。更乐观的情境是：到2025年，苹果将占据电动汽车市场5%的份额，以75000美元的平均价格售出417000辆汽车。
高盛认为，苹果有可能会走Apple TV的老路，成为电动汽车市场的服务供应商，而不是从零开始打造一款低利润率的汽车。
最近，据韩国网站Hankyung TV报道称，苹果正与现代汽车磋商生产苹果汽车事宜。由于电池技术和必要的生产设施会带来“巨大成本”，苹果计划与现代汽车合作生产汽车，开发电池。
众所周知，如今汽车行业正在接受新的洗礼，电动智能汽车时代正在来临。比如在中国，新能源汽车市场已成为乘用车零售增长核心动力;在欧洲，2020年电动车市场有望同比翻番，超过110万辆。
由此可见，目前电动汽车行业正在处于爆发的“风口期”，对于苹果而言，如果再不上车，很难再有起飞的机会了。
那么，苹果造车，究竟优势有哪些?
首先是芯片。随着自动驾驶和车联网技术的普及，越来越多的车企意识到了“芯”的重要性，而特斯拉的强大的部分也正在此。苹果作为一家互联网科技公司，本身就有技术积累。苹果手机之所以流畅，除了本身系统优化好之外，很重要的一个原因就是其强大的处理芯片，并且遥遥领先竞争对手一代。
其次，智能化。未来汽车比拼的就是智能化，而智能化的主要体现就是车机和自动驾驶。众所周知，苹果拥有自己的操作系统，无论是iOS还是OS都有属于自己的生态圈，并深受全球消费者的喜爱。
自动驾驶方面。据了解，近几年苹果汽车项目部门一直在申请相关专利。从2017年开始转型自动驾驶系统迄今为止，苹果已经获得了100多项专利，其中主要专利涉及自动驾驶。因此，苹果在自动驾驶方面也有相当丰富的技术储备。
全球采购能力。汽车制造技术已经越来越同质化，冲压、焊接、涂装、总装这些技术，已经没有护城河。苹果虽然没有造过车，但汽车制造技术、供应商已经全球共享，目前，自主品牌能通过采购把造车品质提上去，以苹果汽车的全球采购能力，更没有问题。因此，苹果汽车的造车品质，短期内可能有问题，但长期内值得期待。
庞大的粉丝。苹果数码产品一出，那一条条抢苹果的长队、“卖肾买苹果”，就知道苹果粉丝的有多么强大。同样的，这群粉丝同样能给苹果汽车带来无穷的能量和粉丝相信苹果手机电脑的粉丝，相信一样会追苹果汽车。
目前，一切仍停留在想象上，苹果什么时候造出第一款电动车来，只能交给时间来回答。
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