总局加强汽车OTA召回监管 召回吧！黑屏的特斯拉

　　日前，国家市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》(以下简称通知)。

　　通知指出，所有OTA均必须按《召回管理条例》和《召回管理条例实施办法》，向市场监督管理总局备案。并明确规定：如果生产者采用OTA来消除缺陷，必然按照《召回条例》和《实施办法》制定召回计划，并向总局备案。

　　OTA包括两种，一是普通软件的SOTA，如导航、车载娱乐、人机互动等软件的空中升级，另一类是FOTA，即固件升级，如悬挂、转向、制动、车身控制、ADAS辅助驾驶等系统的更新。

　　业内人士指出，第二种FOTA，大多涉及了行车安全，升级不当不但不能解决缺陷，还会造成新的隐患，直接影响消费者的人身与财产安全。总局发文加强汽车OTA召回监管，就是希望杜绝一些厂家以OTA之名，掩盖应当进行的召回。

　　业内人士指出，特斯拉就有类似问题，它的车辆以经常黑屏著称，但它常做的是让车主长按方向盘左右滚轮，重启大屏来解决问题。同时，会不时通过OTA来缓解黑屏症状。

特斯拉：以经常黑屏著称

　　上海市浦东新区宋女士就遇到了这样的问题。

　　宋女士反映， 2014年12月她的老公在上海浦东新区金桥特斯拉服务中心帮她订了一款MODLES特斯拉，12.25拿到现车。

　　“这款MODLES特斯拉2017年开始，陆续发生门把手不能自动弹出。小电瓶突然没有电，需拖车拖去服务中心维修”

　　“今年7月26日，上车后屏幕提示软件需更新，按了预约更新。但是开出十米左右，屏幕突然黑屏”

　　很不容易地打通了售后客服电话，宋女士按照客服人员的方法，方向盘上长按滚轮，但还是没有任何作用。

　　“客服让我第二天再看一下，是否软件更新后会恢复正常，然而并没有。使用方向盘上按键打开空调后，因为黑屏关系不能关空调，即使用钥匙关了汽车，空调系统还是在运作。”

　　宋女士说，怕有安全隐患，联系客服后把车送到了服务中心。

　　“第二天他们打电话，表示系统不能挽救，需要更换大小屏幕。但是没有货，到货需要时间。直至8.23，服务中心没有任何客服跟我们沟通维修进程”。

　　众多车主反映，该类问题对于特斯拉，并非首次出现。2018年，特斯拉汽车被爆汽车互联网网络瘫痪。当时特斯拉给出的解释是网络运营商AT&T出了问题;而2019年9月，特斯拉在北美也出现过大面积APP宕机的情况，并持续了4个小时。

MCU控制单元缺陷造成特斯拉黑屏

　　针对众多特斯拉车主投诉，Model S经常会黑屏，包括视频、音频、信息娱乐，导航和Internet浏览系统都不可用，有时后置摄像头图像也会丢失，空调系统会跳到自动模式，而给电池充电也受到限制，业内人士指出，造成这一切问题的就是特斯拉的MCU控制单元。

　　业内人士引用有关报道指出，2012-2015年生产的Model S(参数|图片)汽车经常出现触摸屏故障。但根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在过去13个月内收到的投诉显示，故障时间是从3.9年到6.3年不等。也就是说，特斯拉Model S控制单元(MCU)很可能存在“不耐用”的缺陷，而该问题一旦发生会导致车辆直接无法驾驶。

　　根据NHTSA的说法，Model S MCU的显示控制单元部件是“带有集成8GB eMMC NAND闪存设备的NVIDIA Tegra 3处理器”。

　　而“ eMMC NAND闪存设备的寿命有限，具体取决于P / E周期的数量。据称MCU会因eMMC NAND闪存的内存磨损而过早失效。特斯拉在2018年初之前生产的大约15.9万辆2012-2018年Model S和2016-2018年Model X(参数|图片)中，均配备了相同的MCU处理器。”

　　特斯拉对这一问题，没有召回也没有向总局备案，只是打上了“质保调整”的名号向部分用户发送邮件，宣布了所谓的“质保调整项目”，对象就是触摸屏。

　　信中称，2018年3月之前制造的Model S或Model X，可能存在多媒体存储卡(eMMC)故障，内置的8GB卡由于损耗会导致触摸屏空白或黑屏。如果用户遇到了类似问题，经特斯拉检测是8GB卡的问题，会免费为用户更换64GB的卡，以前修过的用户可以得到退款。