东风本田车主诉求： 给我们一台合格的发动机

　　“我们只是希望厂家给我们提供一台没有质量问题的真正合格的发动机。”

　　辽宁盘锦市王先生是东风本田思威汽车的车主，对于发动机机油液面增高问题，虽然东风本田实施了召回，但自己并不满意。

　　王先生说，东风本田CRV汽车机油无故增高，发动机异常磨损，厂家已承认设计缺陷执行召回,但召回方案提到的是抑制机油升高，并不能彻底解决升高问题。对于前期机油升高发动机的磨损处理也只字未提。

　　被疑“全系都有设计问题”

　　东风本田CRV事件未了，优威(UR-V)系列又出问题，也宣布召回了，人称“连召回原因都一样一样的”。

　　8月9日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息称，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》

　　的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款优威(UR-V)系列汽车，共计69090辆。具体如下：

　　(一)2016年7月25日至2018年6月24日期间生产的2017-2018年款优威240TURBO及370TURBO汽车，共计68550辆;这部分车辆由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。

　　东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动总泵总成，同时免费更换制动液，以消除安全隐患。

　　(二)2016年10月10日至2018年7月16日期间生产的2017-2018年款优威240TURBO汽车，共计18907辆。这部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时将为对象范围内车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机燃油清洁剂。

　　CRV召回后问题依旧

　　辽宁盘锦市吴女士也反映，“2017款CRV机油增多，一直未得到彻底解决。召回方案也未能解决机油增多问题，所以不同意召回方案”。

　　专业人士表示，为了提高燃烧效率，本田1.5T直喷发动机在冷启动时，发动机电脑ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷油”。因为具体喷油量没有控制好，在低温状况下雾化率不够，以液态形式留在缸壁上，没等挥发就被活塞刮到了机油箱里。燃油进入了机油箱，稀释了机油，导致“机油液位升高”。

　　有车主分析认为，汽油混进机油很明显是汽油没有燃烧充分，天气寒冷，液化之后随活塞环被刮进了机油中，这种情况原理类似发动机进水，发动机进水为什么会导致车辆报废，其中一点就是因为机油全部被稀释，失去了机油的保护而强行打火，发动机报废是分分钟的事。汽油从燃烧室直接进入了机油循环系统，被稀释的机油会导致发动机磨损加剧，更多的汽油混进机油中，造成恶性循环。虽然汽油量不大，但是原理是一样的，最终结果也一样，发动机故障是早晚的事。

　　由此，有车主疑虑召回中明确提到“抑制机油液面增高”，并且只是针对“低温环境下短距离行驶”做了处理，未对发动机内部进行调整。因此，很可能无法彻底解决机油增多的问题，机油依然会被稀释。这次的召回也“治标不治本”。

　　曾经的“三不宣言”

　　2017年12月，东风本田多地多款车型集中出现了机油增多的情况。2018年1月，东风本田“机油门”事件在全国各地纷纷出现，引起车主集体维权。本田CRV机油无故增多问题持续发酵。

　　面对车主的维权和舆论的发酵，2018年1月20日，东风本田小规模的媒体沟通会，对“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”

　　事件做出回应，对于消费者的质疑，东风本田发布了“三不宣言”。

　　东风本田承认，其自2017年12月起开始接收到机油液位上升的相关投诉。东风本田称，机油液位增加“不是质量问题，不会造成发动机损坏”、“机油页面超过30mm以下，不会影响车辆正常使用”、“目前没有召回的计划。

　　“不承认，不服输，不召回”的“三不宣言”，将“机油门”事件推上了舆论的风头浪尖。

　　不情愿的召回

　　对于出现“机油液位升高”问题，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉后，立即部署缺陷产品管理中心开展缺陷调查和评估。受调查影响，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施。

　　5月16日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车，共计130455辆。

　　东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

　　同样因搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现“机油液位升高”

　　问题，本田曾于今年2月宣布对部分CR-V、CIVIC(思域)实施召回。

　　针对全新一代CR-V1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”的情况，东风本田于3月2暂停销售，直至5月16日恢复CR-V的销售。

　　有汽车行业分析师表示，“东风本田作为一个老品牌，几乎是依靠东风本田打下了天下，多年来也一直比较坚挺。CRV凭借较高的性价比和可靠性，受到国内消费者喜爱，虽然经历了机油门，但车主对其信心仍在，这与企业积极诚恳的解决态度不无关系”。

　　但是车主对这一说法却并不认可，本田这次处理事故的态度傲慢至极。不能解决汽车本身存在的缺陷问题，依靠一些促销手段，不知能不能真正“受到国内消费者喜爱”。

　　“我们小小的诉求就是钱花了，给我们一台真正没有质量问题真正合格的发动机。”王先生再次说。