2017年11月国家质检总局缺陷产品管理中心汽车投诉数据分析

　　国家质检总局缺陷产品管理中心2017年11月发布的投诉数据显示：与10月份相比，投诉量下降了近10%，共855件。但是，传动系统的质量问题仍然是困扰汽车消费者的大问题，占投诉总量的三分之一。

　　一个企业的生命力，最根本的是要看在市场的表现，而用户的口碑、意见乃至投诉，则像一面镜子，折射出一个企业满足市场的能力。在国家质检总局缺陷产品管理中心发布的今年11月汽车用户投诉数据中，从企业排名来看，上汽通用汽车有限公司以158件、占投诉总量的18%强位居第一，其投诉细分又以英朗GT首当其冲，在近150件投诉中，质量抱怨从发动机到变速箱再到制动系统等问题均有涉及;而一汽-大众汽车有限公司则以96件、超过投诉总量的10%紧随其后;长安福特汽车有限公司亦以投诉大户位居第三。

　　从品牌分类看：通用、大众、福特名列前三甲，其中“通用”品牌以超过150件，位居各品牌的第一;而“大众”品牌，即南北“两众”以及大众进口汽车投诉量以不足150件紧随其后。看来，“大众”品牌的投诉量与市场保有量同步;“福特”品牌虽为第三，但不足70件的投诉量，与前面投诉老大们比起来，数据略好看一些。

　　在豪华品牌中，奥迪、宝马、奔驰三大品牌在市场占有率上杀得你死我活，而在车后市场也是纠缠不休。奥迪，以34件投诉位列第一，其中Q5传动系统的问题最为突出，而位居第二的宝马品牌投诉点亦集中在传动系统上。传动系统的问题一直是德系车的诟病，德系品牌是不是需要联合会诊、攻关，难题如若攻克，相信投诉量将大大下降。

　　在自主品牌中，长城汽车股份有限公司消费者的抱怨声浪最高，糟点从发动机、传动系统到车身……全覆盖。而比亚迪汽车有限公司的投诉量却是最低的，仅为9件，我们要给比亚迪点100个赞，而“长城”则需加厚城砖了。

　　自世界汽车制造之光投入到中国以来，中国汽车市场版图则呈德系、日系、美系、自主的格局。虽然，近来日本制造业造假丑闻不断，但是，11月份的统计数据表明：广汽丰田汽车有限投诉量仅为10件，天津一汽丰田汽车有限公司投诉量为9件,均不超过10件，对比其实市场保有量，这个数字几乎无统计学意义。而美系车投诉总量则以239件、占总量逾24%,位居第一。