继本社根据所接到的关于成昆复线灾后修复工程一期和二期工程的举报，进行多方调查，报道发布了《成昆复线灾后修复工程被实名举报偷工减料》一文之后，本社再次接到了对成昆复线灾后修复工程三期工程及中铁十局的实名举报。
此次举报称，成昆复线灾后修复工程项目三期存在严重质量问题，经理崔某、总工程师罗某在指挥施工过程中大量偷工减料，私自篡改设计图纸，安全隐患大，偷工减料结余的钱将近三千多万元。中铁十局再陷被实名举报风波。
二次举报：三期工程偷工减料 打点后验收合格
此次举报对三期工程偷工减料的地方进行了详细的描述，称：第三期工程南昆铁路病害整治项目定于2012年2月开工，南昆铁路线罗平段龙王庙棚洞，盖梁与T梁连接钢板全部没有安装，每块钢板的规格是45公分*45公分*2公分，总计钢板数1600块，每块钢板工费和成本是500元，就这一项总工偷工减料80万元;图纸设计的是盖梁与T梁焊接钢板连接，这样设计是为了更好的抗震，现在的工程直接除去了钢板，一旦出现了地震，就会出现整段棚洞的坍塌;南昆铁路宜良段盖梁和T梁连接钢板没有焊接，根本就没有安全性;第三品的三根柱子与基础开挖错位，每根柱子主筋为16根，由于放线时错位，项目部经理让民工将钢筋割断后校正再立模打灰，每根柱子割断了10根主筋;内边墙设计锚杆深度3.5米，1米*1米梅花桩，实际偷工减料为5米至6米打一根桩，深度只有50公分。又称：以上宜良段工程都是经理崔某、总工罗某和项目工地负责人指使做工，项目经理部只讲进度和节约材料，从不讲工程质量，这样的工程被中铁十局上下打点，层层公关就样被昆明铁路局合格验收。
双方争辩：质量鉴定备受质疑 论战中各执一词
上一次在报道了成昆复线灾后修复工程一二期工程被实名举报偷工减料后，中铁十局回复：在昆明铁路局的组织下由建设单位、监理单位、施工单位、第三方检测机构联合对工程质量进行了全面检查检测。经检测，结果显示工程施工符合设计标准，混凝土强度符合设计要求，工程质量符合要求，不存在偷工减料现象。
此次中铁十局再针对举报人回复：宜良段K753处棚洞由举报人组织的劳务队伍施工，在其施工期间确有部分连接钢板没有实施焊接，但在其退场后，进行质量缺陷排查修复时，项目经理部已经另行组织作业人员实施焊接作业，焊缝质量满足设计要求;罗平段龙王庙棚洞梁体与刚架连钢板设置齐全，并按设计要求实施了焊接。并表示，在这次排查过程中，发现靠近山体部分梁体，存在局部焊缝不饱满的情况，立即组织了作业人员进行补焊加固。
而举报者说，中铁十局把农民工告上法庭，诉农民工侵害其名誉权并在媒体上公开赔礼道歉消除影响和赔偿60万元的损失。举报者说，中铁十局找了一家公司去做鉴定，只对新江站棚洞抽取4片T梁做了鉴定，4片T梁有32处断裂，新江站棚洞总工358片T梁，其中的偷工减料程度大家可想而知。
至此，除回复之言外，记者并未收到中铁十局提供任何有关质量检测的鉴定报告等材料。
国家重点工程质量问题为何再度被指偷工减料，中铁十局又为何再陷被实名举报风波?这其中事实的真相到底如何?国家工程质量关系重大，危及人民生命财产安全，不容忽视，更不能在各执一词的论战中被儿戏。对此，本刊记者将持续关注。(记者 王利光)
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