图片说明：长城腾翼C30车型（来源：网络）
公司人士表示，像哈弗H6严重供不应求，2014年长城的主要工作仍集中在SUV方面。
1月份，在轿车销量整体同比增长的大背景下，长城轿车销量不太乐观，同比下降约35%。其中，长城腾翼C30销量下降高达44.7%。
针对下滑原因，有长城汽车相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，去年1月份，长城供应市场的车辆中轿车居多，今年，长城聚焦SUV的生产，先保证了SUV和M4的生产。
然而，伴随着长城轿车销量的下滑却是产品质量投诉频频见诸报端，这也是长城无法回避的问题。长城汽车近年来“重SUV、轻轿车”的发展战略也被业界质疑其一条腿走路的风险。对此，长城上述人士进行了否认，表示长城没有轻视轿车的发展。
而谈及2014年长城汽车的发展重点，还是集中在SUV方面，保证哈弗H6、M4产能。这似乎有些自相矛盾，长城对SUV的重视不言而喻，依旧看不出其对轿车的重视。
轿车销量同比下滑35%
根据长城汽车发布的产销公告，1月份，长城汽车累计销售6.96万辆，其中包含SUV和轿车在内的乘用车累计销售5.8万辆，同比下降3.28%。其中，长城C30销售9539辆，与去年同期的1.72万辆相比，下降44.7%。H5和C50销量下降幅度分别为26.34%和11.89%。
与长城形成鲜明对比的是，1月份，国内基本型乘用车（轿车）产量为108.9万辆，销量为119.57万辆，产量环比下降6.60%，销量增长1.71%；产量同比下降2.36%，销量增长0.69%。
细看不同品牌，1月份乘用车销量冠军上海大众品牌同比增长29.6%，自主品牌长安汽车同比增长32.14%。
“长城汽车1月份总销量环比增长11%，同比略降不到4%。轿车环比增长，同比下降约35%。不过，哈弗H6销量达到2.46万辆，创新高，同比增长接近50%。”长城汽车相关负责人告诉《证券日报》记者。
针对轿车销量同比下滑，上述相关负责人认为，1月份不能说明任何问题，长城汽车出现这个状况非常正常。从整体自主品牌发展看，长城还是不错的，发展比较稳步正常。
他解释，轿车销量下降有几个原因，今年的春节是在1月份，并且河北省保定市出现的天然气供应不足情况影响了生产。尤其是长城聚焦了SUV的生产，今年1月份，在现有的产能情况下，长城先保证了SUV和M4的生产，此消彼长是肯定的。去年1月份，长城还没有实行聚焦政策，供应市场的车辆中轿车居多。”
有业内分析人士表示，自主品牌旺季一般在四季度，一季度一般，长城去年1月份轿车基数高，又面临假期，同比下滑可以理解。
腾翼用户投诉不少
在国内两家主要的汽车投诉网站上，记者查询有关长城腾翼的投诉，分别接近400条和300条。在百度中输入“长城腾翼投诉”关键词，相关新闻接近50万条。
主要投诉问题集中在C30变速箱异响、换挡发动机熄火等。针对长城腾翼C30车型，各种质量问题均存在，包括发动机、变速箱、排气管及前挡风玻璃等，车主均有投诉。
其中，比较突出的案例是，有唐山的一位车主反映，C30正常行驶途中变速器故障灯多次长亮，失去动力加油不走车。尤其在高速路上行驶，安全隐患非常大。
轿车投诉频频，对此，上述公司相关负责人并没有正面答复，只是表示，“投诉还是不多的，投诉中针对4S店服务不到位也不少。针对C30的投诉，我们一直认真对待，这中间不排除竞争对手不正当竞争的因素”。
“关于对长城轿车的投诉一直不少，不可否认，长城SUV的质量是很过关的，但是，轿车还是存在很多小问题的，小毛病很多。关于长城轿车质量问题的投诉一度排名都是非常靠前的。”上述业内分析人士告诉记者。
长城否认一只脚走路
抛开轿车质量问题不说，一直有传言，长城重视SUV，不重视轿车发展，而这种一条腿走路的模式是非常危险的。不过，上述公司相关负责人否认长城不重视轿车。“长城没有放松轿车，只是做活动少，推广少。1月份轿车销量环比还在稳步增长。对于长城来说，SUV和轿车就是左右手的关系。”
按照他的说法，长城并没有像业界传言那样要放弃轿车，年前我们还准备推出C50升级版，没有推出是因为公司准备先聚焦哈弗。“长城也没有轻视轿车，按照高层的意思，轿车也要采取聚焦形式，主要集中在A级车市场，树立自主品牌中质量最好的轿车口碑，不会把这个摊子做大。”
他强调，长城划分了三大品类，一块都不能丢，公司腾出手来就需要发展轿车。公司基地不少，产能还不能发挥。保证供应是企业的问题，接下来需要着力解决。
不过，话虽如此，从实际行动中，明显可以看出长城并没有把轿车放到和SUV同等重要的位置上。“2014年长城必须先保证哈弗，主要工作还是集中在SUV方面，保证哈弗H6、M4的产能，现在用户都是交钱之后过一段时间才能提到车，严重供不应求。SUV会考虑做大，多个车型都准备做。”
