作为一个数易其主的豪华汽车品牌，阿斯顿·马丁曾经以奢华的英伦风尚享誉世界。然而，刚刚过完中国的马年春节，阿斯顿·马丁宣布一口气召回1.759万辆跑车，并称此次召回纯系中国零部件供应商在近七年来连续向其供应不合格部件所导致。一时间，阿斯顿·马丁的召回将“中国制造”推上了舆论的风口浪尖。不过，究竟是中国制造不给力还是阿斯顿·马丁转嫁矛盾以掩盖其管理混乱的弊病？目前看来尚无定论。
阿斯顿马丁：指责
召回系中国供应商问题所致
近日，英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁宣布，由于一家中国次级供应商提供的油门零部件存在缺陷，将召回2007年11月以来生产的所有左舵车型和2012年5月以来生产的所有右舵车型（Vanquish跑车除外），涉及2008至2014年款的车型。这是阿斯顿马丁有史以来最大规模的一次召回。由于超豪华品牌阿斯顿·马丁销量规模相对较小，而该数字占据了2007年至今生产的全部跑车大约75%的比例。
此次召回涉及2008至2014年款的车型，车辆的油门踏板杆可能断裂，从而增加撞车风险。阿斯顿·马丁在向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中表示，负责塑造油门踏板杆的深圳科翔模具工具有限公司（音译）连续近七年未按要求使用杜邦的塑料，而使用东莞一家公司提供的假冒塑材。
在宣布召回后，阿斯顿·马丁发言人表示，其计划在2014年尽快将踏板臂的生产从中国转移至英国。
中国供应商：反驳
否认为阿斯顿马丁代工
目前来看，此次召回事件中，阿斯顿·马丁将召回原因直指中国一个次级供应商——深圳科翔模具工具有限公司。认为是因其使用了东莞一家公司提供的假冒塑材才导致质量问题的发生。那么，这家中国供应商的真实情况如何呢？
据媒体报道，日前有记者联系到深圳市科翔模具有限公司有关负责人张志昂，他称此工厂只是一家几十人、年营业额100万到200万元的工厂，基本上只做国内业务，绝对没有能力接到阿斯顿·马丁这种客户的订单。他还表示将尽快召开新闻发布会澄清此事与其公司无关。
网上资料显示，2003年成立的深圳市科翔模具有限公司是一家致力于汽车部件、医疗器械、工业用品、电子类部件等的模具制作加工的工厂。公司现有员工80人，长期与国内大型模具厂、电子厂以及模具出口贸易公司合作。
笔者观察：
豪车小厂件打了谁的脸
按照常理，能够进入到阿斯顿·马丁这样的知名品牌供应链之中，供应商必然应有过硬的实力来保障，而且一旦出现质量问题，供应商会面临甚至破产都不够赔的巨额赔款。但就是这样一个名不见经传的小厂竟能杀破重围进入阿斯顿马丁的供应商体系，还能连续近七年以次充好、稳定供货，堪称奇迹。如今，出了事情之后，阿斯顿·马丁就将这家中国小厂推到台前，其用意令人堪忧。
尽管被收购易手多次，但是长期以来阿斯顿马丁坚称自己是英伦贵族手工制作的典范，而且价格也相对高昂。不过，这么一个高贵的品牌，高昂的售价，结果却用中国小厂的零部件，这个事件本身就令人啼笑皆非。难道这种运营和管理的漏洞，阿斯顿·马丁自己不应承担责任？另外，2007年至今，长达6年多时间才发现问题，也是这次其被广为诟病的原因，而被发现质量原因也不是由公司自我抽检发现的，而是在一次美国康涅狄格州一次交通事故调查中发现的，这点更很难说服消费者阿公司产品质量保障是多么可靠信赖。
其实长期以来，“中国制造”是以价廉而著称。对于质优和价廉来说，某些国外采购商似乎更钟情于后者。中国零部件制造行业要想做大做强实属不易，但又或许确实客观存在着这样或那样的问题。如果今后外企出现产品问题就动辄拉出“中国制造”来当挡箭牌，那么“中国制造”的向上图强之路无疑将充满荆棘。
