东风雪铁龙旗下全新战略车型C4L自2013年4月19日全系上市以来，口碑销量一直呈现良好势头。然而，自8月起，众多车主开始频频反映其发动机异响问题。据悉，C4L搭载的发动机由神龙公司历时5年自主研发，不过，异响问题则让车主怀疑其技术不成熟，可能存在设计缺陷。
发动机加速发出＂咕噜声＂
2013年7月底，深圳车主梁音购买了一辆东风雪铁龙C4L 1.8L劲智，才开了三个月，驾驶里程不足3000公里，这辆车就出现了异响问题。
为了解发动机异响的状况，12月19日，《消费者报道》记者乘坐梁音的东风雪铁龙C4L，对其行车感受进行了实地体验。
他边开车边对记者说：“这车只要开始加速就会出现咕噜咕噜声，特别让人心烦。”记者在乘坐一段时间后发现，正如车主所言，当车速从15码向50码加速的过程中，确实有明显的异常声响。梁音还对记者解释称：“(车速)上了60码后，可能由于噪音的覆盖，异响倒是没那么严重了。”
令车主忧虑的不仅仅是这表面上的响声：“因为是发动机的问题，所以大家心里没底，开车都提心吊胆的。本来今年过年准备开车回陕西，但现在这情况，真怕路上出点什么意外。＂梁音说。
那么，这种异响从何而来？
清华大学汽车高级工程师肖建华在接受《消费者报道》记者采访时表示，这种异响应该是爆震现象：“发动机通过燃烧来做功，不需要它燃烧的时候也在做功，燃烧速度快的时候会产生爆震现象。＂他同时说，“爆震对汽车发动机是有损害的，爆震越轻，损害越小。”
东风雪铁龙否认
记者发现，被投诉发动机异响的普遍为C4L1.8排量的车型。据东风雪铁龙官方介绍，C4L十款不同配置车型分别搭载1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款动力发动机。其中，1.8CVVT发动机是神龙公司研制了5年的发动机，并在1.8C4L中首次试用，于2013年4月投产。
正是这款车型的车主深受发动机异响的困扰。自主研制的发动机是否存在设计缺陷？这成为萦绕在1.8排量C4L车主心头的疑云。
对此，肖建华表示：“发动机舱内有爆震传感器，即一种电脑操作系统，它将爆震控制在可以承受的范围内，同时，汽车各部件在出厂前要经过严格的测试，因此这款发动机的异响应该是在设计预期的范围之内。”然而，他也说，“车企在设计上忽视了车主的听觉感受，这也是一种设计上的欠缺。”
对此，东风雪铁龙市场部工作人员毛先生在接受《消费者报道》记者采访时说：“这种声音是汽车发动机正常工作震动的声音，是噪音，而非异响。”对于车主的质疑，他补充说，“这并不意味着汽车机械制造方面有质量问题，并且也不会危及到车主的行车安全。”
更换皮带效果欠佳
毛先生告诉记者，东风雪铁龙公司已经积极采取措施，并有了解决方案，其一为更换皮带。
据记者了解，神龙公司已经开始主动给一部分车主更换皮带，将原车连接发电机，空调以及涨紧轮的皮带长度由1065mm缩减为1061mm。
当被问及更换皮带能否解决问题，肖建华对记者说：“通过换皮带可以使点火的芯发生变化，改变燃烧的时刻，从而减小爆震。”
这也就是说，厂家更换皮带的方式应该能够解决或缓解车主的异响困扰，然而更换皮带的车主普遍反映效果不好，其中的一些还指责厂家将一部分车主当作小白鼠。
上海车主吕捷告诉记者：“换皮带后加速异响有缓解，但很小，只是把加速异响的频率改变了，异响还是存在 ”。另一位车主王登科则反映“虽然换了厂家的新皮带，异响有改善，但还是无法彻底消除，尤其是起步后50公里阶段，异响还是存在。”
“有的车主说效果好，有的说不好，我们都会后续跟进”对于更换皮带的效果，毛先生如是说。
此外，毛先生表示东风雪铁龙将着手C4L车的软件升级，以解决异响问题。“由于中国地域跨度大，各地车主的行车习惯也不尽相同，因此公司正在积极调查各地情况，调查结束后将会对软件进行升级。”
(注：文中提及的受访车主皆为化名)
