北京政协建议买车需有车位 委员反对称无意义 建议减少公共交通票价补贴 鼓励单位内停车场有偿使用
政协召开常委会 城建环保委建议减少免费停车
昨天，市政协召开常委会，会上通过了“关于首都城市发展若干问题的建议”，这是本届市政协首次开展的大规模联合调研，8个专委会成立11个课题组展开调研，从多方面对北京市城市发展提出了30条具体建议。对于备受关注的治理交通拥堵问题，市政协建议公共交通适当提价，买小汽车也应以有车位为前提。
本版采写京华时报记者周宇
重点关注
应有了合法停车位才能买车
【问题】市政协城建环保委调研报告显示，按照目前速度，到2015年底，全市机动车保有量将接近600万辆。与机动车发展速度相比，城六区道路里程和道路面积年均增长分别为0.4%和0.9%，与小汽车的年增长近5%存在巨大差距。
【建议】报告建议，小汽车调控政策应由单一的“控制增量”向“增量、存量双控制”转变，即在逐步降低新增速度的同时，建立存量小客车退出机制，力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长。
报告建议采取更严格总量控制措施。除了建立存量小汽车退出机制，还要制定征收小客车首次注册费政策，以及逐步实现“停车入位”，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提等方法。此外，报告还建议通过小汽车区域管制、征收拥堵费、排污费和开展中心城停车综合整治等措施，提高小汽车使用成本。
>>不同声音
市政协委员吴泰然在交流中表示，征收注册费、有车位才能买车等办法将导致普通市民买车越来越难，尤其是有车位才能买车，除了让持有车位产权的开发商等会借机猛涨钱以外，不会有实质的帮助。
全国各地停车位总是供不应求：
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