本报记者 俞凌琳 上海报道
智能只求领先两个月
北京时间6月26日，伴随着连日间歇性大雨，2013年亚洲移动通讯博览会在上海新博览中心拉开大幕，福特汽车成为“互联城市”展区唯一一家来自汽车业的展商。
福特希望借此次展览来推广它的SYNC AppLink。围绕着“用户体验”这个关键词，福特联合微软公司于2007年在北美市场率先推出了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。通过这套系统，用户可以边开车边通过语音实现播放音乐、控制通话、阅读短信等内容。
2010年底，福特基于SYNC系统推出了AppLink功能，通过AppLink，用户可以用语音控制智能手机上的相关应用并呈现在车机显示屏上。
此后福特成为第一个开放AppLink API的汽车制造商。此次福特新的计划希望AppLink成为一个标准化平台，鼓励任何第三方开发者为其开发适合车辆使用场景的APP应用。
不断升级SYNC AppLink的目的是为了抓住80后消费者的消费心理,而80后最大的特点之一就是“数字控”。
事实上在比福特走得更坚决的是荣威。5月4日晚新一代荣威550上市，当老而弥坚的羽泉一起走上上海滨江大道时，一场为80后正名的派对正在点燃记忆：由于此次活动很好地搭了同期赵薇导演的《致我们终将逝去的青春》（下称《致青春》）的便车，荣威550的话题借各种“思春”体在微博上扩散。
早在五年前，荣威550瞄准数字化轿车的定位，在车联网上的研发也紧随而来。目前合资企业包括通用丰田，自主品牌包括奇瑞在内，以及即将新上市的观致，纷纷在车联网上投入追赶。
“荣威在车联网上面走在了其他企业的前列，在电子行业，只要维持2-3个月领先，就已经领先竞争对手。” 荣威品牌市场部总监刘涛说。满足80后数字控需求，上汽在车联网上将持续投入。而与此同时配合荣威第二代车型，荣威开始抛开罗孚的影子，更多强调纯自主。
福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥计划到2015年，全球新增的900万辆采用SYNC系统的福特汽车，其中700万辆都将搭载Applink。而在中国，福特目前在售车型锐界、翼虎、翼搏、探险者、新福克斯、福克斯ST、新嘉年华均已搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。
80后是一帮什么人
荣威无疑是最会营销的本土汽车品牌，“中国力量”是一个旨在让中国80后加入的微信帐号，上汽乘用车公司承诺，加入“中国力量”微信平台的人数超过550万，将制造一部中国80后形象片，在美国纽约广场等全世界著名地点播发，在世界的舞台上展示中国青年正能量。
“原来汽车市场都是汽车厂家在定义，德国人、日本人造什么车，中国人就买什么车。不过,这样的车显然已经满足不了80后的需求。”刘涛说，有必要在新荣威550身上重新定义中级车市场。
80后对汽车技术有自己的理解，刘涛和他的70后和80后的同事们，想为80后消费者打造这样一款跟欧美日韩等前辈不一样的车——不仅能够满足80后消费者对于数字化、科技化的需求，同时越级配备诸多数字化配置，并能够满足消费者追求节能环保的社会责任感。
经过这帮人数次头脑风暴，最后在方案里写出了如下的消费人群定位描述：
“在人们眼里，80后曾经是一群不大会算计的人群。在他们成长的学生时代，父辈们给他们的零花钱足够他们去花。《你到底有多80后》第二十一条，买东西从来不问单价，只有一句：一共多少钱？从来不会因为几毛钱去和卖菜的大婶讨价还价。”
对于汽车，他们同样也是挑剔的。他们会支持国货，但一定是理性支持。他们更看中价值而非价格。如“回力”运动鞋的改良设计款，价格高达700多元，但照样卖得好。
对于一辆A+级的中级车，60后更关注空间，70后关注的是动力操控，而80后更需要信息化、数字化的智能汽车生活。他们走在数字化生活的时尚前沿、享受技术带来的便利性。但同时，他们拒绝平庸拒绝落伍，需要拥有最前沿的汽车科技，来体现时尚个性，并追求环保和性价比……
“全新中国力量”是荣威550针对80后打出的营销策略。根据荣威市场部的调查：在很多人眼里，80后并没有60、70后那样爱国，80后我行我素，以自我为中心。不过，上汽的分析报告中，认为80内心蕴藏着中国情怀，毫不亚于70后、60后，而相对于后两者的保守和守旧，80后更愿意将爱国热情付诸行动。
上汽集团执行副总裁陈志鑫喜欢把这个行为归纳为“追求效率”——荣威550所有的智能化配置，都是为了满足80后车主沟通和生活的快节奏和高效率。
网上流行的一份80后符合度大测试——《你到底有多80后》前三条，被直接切入主题，将80后对电脑和互联网完全失去抵抗力的依赖度体现出来。第一条：家里可以没有电视机，但一定要有电脑，再大的电视也只是摆设，电脑才是生活之必需；第二条：坚决信奉“有问题，百度一下”，无论什么问题，都习惯上网搜索，包括不会写的字；第三条：电脑里一定有聊天工具。不联网的电脑是可耻的，开电脑一定先登录QQ（肯定是隐身的）。
