■新快报记者陈镟 随着广州限牌新政在本周一开始正式实施，记者昨日从广州二手车市场多方获悉，根据限牌新政细则，原本定于今年6月30日截止的备案二手车交易期限，也与新政有效期同行，五年内仍可以有一次过户交易的机会。
面对着“卖一辆少一辆”的稀缺资源，广本“喜悦二手车”天河店二手车经理林伟远告诉记者，延长备案二手车交易时间，对于广州二手车市场而言意义不大，但依然会推高大排量备案二手车的价格。而就在6月中下旬，一个3.5L排量的指标在市场已经叫价30万元。不过，广骏二手车市场总经理巢志东告诉记者，即便是价格不断推高，但终端市场的大排量备案二手车其实已经基本卖完，他说：“有个朋友委托找个3.0L排量的指标，我们在广骏主场及分场都找了大半个月，依旧没有下文。”
记者了解到，广骏二手车市场之前在工商局备案的二手车已经全部卖完，而如今剩下的是部分二手车商从其他地方高价拍卖得来，并以1.8L以下排量的为主，面上价格为五六万元。巢志东表示，车商目前手持这些小排量指标，可以说“卖也不是，不卖也不是”，因为除了小部分作为收车指标外，这些旧车摆放了一年时间，不仅仅有了相应的折旧，还有车位租金、人工打理甚至贷款利息等成本，总计算下来，要卖多少才合适？因此，车商们即便有小排量备案二手车要出售，也不愿意将车辆和指标拆开，其中最主要缘由在于，备案二手车大部分为国III或以下排放标准的旧车，受周边城市国IV排放标准迁入政策影响，如今不达标的旧车已经出现了“不值钱、处理难”的问题。
限牌新政下未来广州二手车市场呈现三大趋势
对于限行、郊区牌等细则尚未公布及实施问题，车商用“等”这个字解释了其内心的期待，但受限牌新政影响，未来广州二手车市场也将呈现三大趋势。
趋势一
从卖方市场转向买方市场
受广州限牌以及周边城市国IV排放标准迁入政策影响，国III或以下旧车的价格可以说“今时不同往日”，特别是在传统二手车市场对此类车型接纳度越来越低的情况下，市场也开始慢慢地从卖方市场转向买方市场，最明显的是品牌二手车店，他们会利用置换新车的条件，为客户相对提高旧车的收购价，以促成自身品牌的新车销售。
趋势二
需求从中低端转向中高端
如果说以前人们只是随便买个便宜的车来代步，但现今随着政策的变化，消费心理又不同。据悉，很多手持指标的潜在车主，当预算有限时，也在慢慢转向中高端二手车。巢志东向记者表示，随着拍牌价格走高，中高端二手车的性价比将越来越突出，它可以省去购置税等费用，据其透露，向来主打中高端车型的广骏二手车市场主场，如今人流量已与宝利捷持平。据了解，目前中高端市场以18万—25万区间的车型最受欢迎，除了雅阁、凯美瑞、天籁等中高级准新车，还包括有奥迪、宝马、奔驰等不同级别车型、不同年份的都有相应车型可以选择，如年份新一点的宝马3系，或年份长一点的奥迪A6。
趋势三
衍生“指标租赁”业务
对于没有资格摇号、拍牌，又买不到备案二手车的人而言，想在广州买用车怎么办呢？记者从一些相熟的二手车商了解到，目前广州二手车市场已经出现了“指标租赁”业务，一些手持备案二手车指标的二手车商乃至一些品牌二手车4S店主要借鉴北京二手车市场的经营模式来经营。不过，由于7月1日以后的限牌细则以及限行政策还不是特别明朗，目前该“指标租赁”的消费群体主要为二手车商户，他们以租赁指标的方式作为自身收车的载体。据业内人士透露，未来“指标租赁”的价格预计会在2.5万—3万元/年之间，同时以2.5L排量或以下的备案指标为主。
