新快报讯 记者陈镟 报道 走进7月，广州限牌试行期间有关节能及新能源车的推广效果如何也成为众人关注的焦点。众所周知，在经历了将近一年时间的指标摇号中，相比起普通车指标高达20∶1的激烈竞争，环保指标一直处于遇冷式的“百分百”中签率。
据不完全统计，在2012年8月至2013年6月期间，包括个人及单位，节能及新能源车摇号完成了近1800个指标，只占原规划的16%左右。因此，如何借助新政让凯美瑞·尊瑞继续发酵，或成广丰新一轮课题。
从去年7月广州发布限牌细则可以看到，市政府对于节能及新能源汽车的扶持成为了其中一个亮点，也让外界当时看好包括混动车型在内的新能源车市场。不过，根据现有数据可以看到，在将近一年的试行期里，参与环保指标摇号的数量月均约为163个。与此同时，即便去年12月广州市政府发布了《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》，也仅有156个指标被申请，可见并未有明显的刺激作用。
有分析人士认为，这主要是大部分消费者对新能源车，尤其是技术成熟的混合动力车型并不太熟悉。而从终端市场看，混合动力车型选择不多，只有广汽丰田的凯美瑞·尊瑞、上海通用的君越混合动力版，以及上汽乘用车的荣威750混合动力版。记者从广州汽车市场了解到，每月摇中的环保指标基本上都是选择凯美瑞·尊瑞为主，广汽丰田某4S店相关负责人向记者透露，其单店销售的凯美瑞·尊瑞已经在凯美瑞整体月销量当中占据了30%左右的份额，同时据其保守估计，凯美瑞·尊瑞在广州月销量均达到一百七八十辆，当然，其中也包含了销往外地以及置换，但仅为小部分数量。此外，记者了解到，在这近1800个指标中也存在一些不可控的因素，包括小部分消费者摇中后选择放弃或过期未使用等情况出现，其中，仅是今年3月广州首次公布的“弃号者”数字显示，逾期未使用的个人新能源车摇号指标就有118个。由此可见，已经摇出的近1800个环保指标并未百分百兑现成市场销量。
限牌试行期间
节能及新能源车摇号中标数量
（单位：张）
时间 人 单位
2012 年8 月 170 16
2012 年9 月 160
2012 年10 月 107 37
2012 年11 月 159
2012 年12 月 156 32
2013 年1 月 158
2013 年2 月 76 18
2013 年3 月 95
2013 年4 月 146 17
2013 年5 月 198
2013 年6 月 234 17
●个人总量 1659 ●单位总量 137
记者观察
丰田:未来要降低混动成本提高消费者认知度
继去年5月混合动力凯美瑞·尊瑞上市，广州7月旋即实行限牌政策，但其提供的上万个“环保车牌”也被业界解读为对混合动力车型大开绿灯，而混合动力凯美瑞·尊瑞作为迄今为止市场在售的、成熟的车型，自然也成为了最大的受益者。与此同时，我们不难看到，自去年广州发布限牌令之后，广汽丰田便迅速作出反应，通过各种大规模的宣传措施，力求让凯美瑞·尊瑞进一步被消费者所接受。其中，广汽丰田曾针对广州地区推出了“混合动力凯美瑞·尊瑞感恩计划”，除全力支持政府1万元补贴外，还能获得广汽丰田厂家与经销商分别提供的1万元补贴，让凯美瑞·尊瑞的价格一度下探至22.98万元，与其2.5L传统动力车型价格相当。
不过，不管是从终端的实际销售情况看，还是从每月节能及新能源车摇号指标结果的出炉，我们都可以明显感觉到混合动力车型的市场接纳度依然比较低，而归究缘由，不外乎就是消费者者对混合动力技术的不了解以及存在一定疑虑。就在今年的深圳车展上，丰田中国执行副总经理董长征也向记者透露，面对着目前中国消费者对混合动力车存在的购买疑虑，丰田中国接下来需要做的两大重点便是降低混合动力车的成本以及提高消费者的认知度。
那么，在借助广州限牌政策契机，以及经历了近一年的广州地区重点推广后，作为节能及新能源车的最大受益者，如何让凯美瑞·尊瑞继续发酵或成广丰新一轮课题。事实上，广汽丰田混合动力凯美瑞·尊瑞的市场和口碑已经有了一定的口碑和基础沉淀，就如广汽丰田某经销商所言：“起码广州地区的消费者是多多少少对混合动力汽车有了更确切的了解”，而同样重要的是，今年7月新政实施后混合动力车“百摇百中”的利好将会继续。
（陈镟）
