六.自动启停
（使用麻烦被弃用）
这配置也不愿意用？事实真是如此！必须肯定，这一配置对于节能环保有莫大帮助，车辆一旦静止，自动关闭发动机，可以移动时，再迅速启动。可惜，拥堵路段时，这一配置会有诸多不便：试想一下，通过一个红绿灯，需反复启动五六次，再有耐性的人都会受不了。现在自动启停技术都将震动降至最低，但还不能做到毫无知觉，小小震动还是少不了，降低舒适性。
七.车道偏移辅助系统
（与司机意愿悖离57.3%不愿使用）
这还是一新鲜配置，拥有者不多，但拥有者中有57.3%不愿使用。受访者称，尽管不正确，但为快速变线，经常得不打灯变线，国情如此。这种情况下，这一配置会默认为车主疏忽，通过座椅震动和回打方向盘，警示驾驶员，这恰恰与驾驶员真正意图相悖。
八.分区空调
（日常用不到成摆设）
被当成不分区使用，这是分区空调在中国受到的待遇。驾驶者调低一侧温度同时，会调低另外一侧，因为车内空间是相连的，想得到一合适温度，必须同时调低所有出风口。一边要求温度高，一边要求温度低的情形较为少见。需求不一时，会直接关闭一侧的出风口。所以，分区空调常成为摆设，日常使用也真用不到。
九.全景天窗 （甚少开启）
不要说全景天窗，便是传统天窗，买来后便甚少开启。这都是高PM2.5惹的祸，命只有一条。只是打开车顶绒布，让更多阳光进入车厢？这也不合适，北方雾霾隔绝了阳光，南方阳光则过于强烈。天窗唯一对一类人有用——吸烟人士。不过，吸烟人士愿意在车内抽烟的人不多。
十.语音控制
（超过60%不知或从未用）
这是一个容易让人忽视的功能，拥有这一配置车主超过60%不知道和从未用过，40%用过的车主只用过数次，便不愿再用。主要原因是语音控制使用较为繁琐，一是口音须是标准普通话，二是命令必须规范，不能别出心裁。使用中，常出现老是出现“返工”情形，让人不胜其烦。
结语：
对“面子”心理说不
认为配置越高越全面越好，这是典型“面子”心理，并没有考虑到配置对于汽车生活是否真的有用，用处有多大，与其价格相比起来是否物有所值。盲目追求高配置，既浪费财力，在某些时刻又给自己带来麻烦。选择车辆时，并不是价格越高配置越高就越好，合适才是最佳。只有适当配置才能起到既安全舒适又便利的效果，同时实现经济上的最优化。
