从整个行业发展情况来看，中国电动汽车产业已经在国际上产生了巨大的影响，尤其在近几年国内汽车企业对电动汽车的战略发展也愈加明显，从刚刚闭幕的上海国际车展来看，合资自主品牌也异军突起，纷纷角力纯电动汽车领域。
早在08年广汽本田合资自主品牌“理念”兴起，行业内对合资自主品牌的关注就从未褪去，追本溯源，外国车企和国内自主品牌为何通过合资的方式来启动国内电动车市场，首要基于政府号召下的广阔市场前景。首先这是与国内新能源汽车的发展趋势紧密相关的，为迎合政策导向而开辟的全新商业模式；其次合资品牌，利用这个新平台，针对电动汽车将全新技术融入到电动整车中去，共享两者的资源；再者，合资自主可以视为提高自主品牌核心能力的有效形式，通过系统再造开创一套全新价值链，包括市场拓展、供应链研发、制造和营销一体的整车开发系统。
此次在上海车展涌现的全新合资自主品牌，也具备了全新的品牌特点：首推电动汽车，独立营销渠道。新发布的四个品牌中，华晨宝马的之诺、一汽丰田的朗世和广汽丰田的自主品牌都选择电动车作为首推车型。且相关负责人表示，将在华建立品牌全新的营销渠道，并规划了长期发展计划，这意味着合资品牌通过全新自主品牌开始提前布局国内新能源车市场，做起了预热准备。
纵观国内自主品牌车企的发展路途，各大厂家都对新能源汽车的研发也有所偏重，就长安、东风、北汽、上汽、广汽、奇瑞、比亚迪等汽车集团的选择而言，纯电动汽车被视为主要宣传要点，不可避免，中外车企开始不约而同的朝着同一个方向行进。
从目前行业发展来看，中国纯电动汽车市场仍处于发展初期，作为车企无论是合资自主品牌，还是国内自主品牌纷纷投入到电动车行业，有利于日后兴起的新能源车市做好产品和技术储备工作。就处于发展初期的中国市场而言，电动汽车的现状因为充电设备、续航里程和电动车安全性等原因暂未广泛普及，区别于传动燃油机动车的市场成熟度，电动汽车市场需要走独立的营销渠道，包括研发、供应、制造、营销这一整套体系。
从今年上海车展不难看出，区别于以往各大车企对新能源汽车的盲目追捧，今年展会对新能源的追逐开始回顾理性，新能源汽车展出车型明显减少，从几大汽车品牌推出的纯电动汽车款式来看，很多车企也有计划的开始将自主研发的纯电动汽车投入量产，真正将整车落实到市场。车展背后反映的是中国车市的现状，这种现象隐示中中国汽车业开始由单纯的关注汽车技术和市场，转换为关注整个汽车社会，让低碳、环保成为行业内共同追逐的目标，建立中国车市的可持续发展道路。
