日前，在新华信举办的4月末汽车市场研讨视频会议上，中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存介绍了近期国内进口车市场走势。分析称：一季度供给方面仍然持续下滑，在需求增速放缓的同时，“高库存”成为持续在市场已6个月的魔咒。随着库存的减少以及部分品牌新车陆续发布，二季度起这一状况将有所改变。
根据海关方面统计的数据，一季度进口量为22.9万辆，同比大幅下滑19.4%，使得进口车行业正在经历“去库存”时期。王存认为，大幅下滑主要缘于2012年下半年跨国公司开始调整供给，这一趋势在2012年第四季度就有所体现（下滑25%），而由于进口车行业通常需要3个月的反馈周期，总统来看调整状态已持续了6个月的时间。
另外，需求增速也出现了放缓的趋势。据统计，2013年1-2月进口车市场销售18.4万辆，同比增长16.6%，这一看似不错的成绩与2012年同期的市场增长36%相比，出现了增速下滑的趋势。
同时，根据进口车联席会交换零售数据显示，2013年1-3月26个进口车品牌累计销售21.3万辆，同比下滑9.5%。
此外，一季度各品牌的具体表现也值得关注。在进口车前15大品牌当中，除路虎、JEEP、沃尔沃和捷豹外，其余品牌均为负增长。其中以2.0109万辆排名第三的路虎，一季度增长了27.9%，JEEP以1.8590万辆排名第四，同比增长77%。沃尔沃和捷豹虽然基数并不大，但增幅分别达到了67.1%和109.9%。排名第一的宝马下滑了31.9%，大众出现了49.2%的下降，销售1.315万辆，排名第六。仅有的两家日系上榜品牌也表现一般，雷克萨斯同比下滑38.9%、斯巴鲁下滑39.9%。迷你更是下滑了55.3%，销售4448辆，排名垫底。
车型销量方面，SUV仍以11.5%的增速引领整个进口车市场，并占据63%的比例。而轿车和MPV则分别下降了45.1%和39.9%。而在排量方面，在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移。2013年一季度3.0L以下份额达到87.4%，比2012年全年的84.8%提升2.6个百分点。1.5-2.0L排量区间相比2012年提升超过5个百分点。
对于今年全年的进口车市场表现，王存认为将不会出现十分明显的大起大落，也不大可能上演价格混战，尽管目前某些品牌的产品库存压力仍较大，超过3个月的级别。但整体正处于降低阶段，随着厂商供给调整的进一步到位，二季度起这一趋势将有所改观，为了维护经销商网络，厂商和销售终端将继续减少价格优惠力度，在无意外因素影响下，全年进口车市场将在平稳中度过。
