日前,来自中汽协的统计数据显示:尽管由于春节假期,2月车市呈现回落态势,但今年前两个月仍实现了14%的增长。其中,乘用车销量更大幅增长近两成,产销分别完成约273万辆和284万辆,同比分别增长17.8%和19.5%。来自全国乘联会的最新监测也证实了这一市场稳中有升的复苏信号,3月第一周的厂家销售较2月同日节点周期的销售增长了10%。
当然,在车市继续平稳向好的背后,诸多问题也在考验着行进中的中国汽车业。无论是涉及产业结构的产能过剩,关于市场环境的制度建设,还是汽车社会中每个人都在经历的日益严峻的交通环境和空气污染,中国汽车行业的深化调整已箭在弦上,不得不发。
只不过,从追求速度到追求质量,汽车行业的转轨过程显然并不轻松。大到宏观课题的兼并重组和新能源汽车市场化,具体到公车采购、召回制度落实、汽车“三包”推进,每一个方面无不是阻力重重,考验着行业各方的想象力和处理智慧。今天,就让我们来听一听各位权威人士在以上核心议题上的独到看法。
尽管今年3月只有21个工作日,但全国“两会”的政策利好及新一轮投资的启动,都会增强消费者的信心;同时,伴随4月份上海车展前后各路新车的扎堆抢上市,也会刺激老款车型进一步降价,拉低购买门槛。三四月份车市或将再度走高。