北京的傅先生在一家4Ｓ店修理私家车多年，认为那里的收费价格虽高，但修车技术、配件质量毕竟是一流的。然而，不久前的几次亲身经历，让他意识到4Ｓ店所谓的“优质优价”，原来掩盖着不少猫腻。
双方拉抬价格，互赠商业利益
与普通修理厂相比，4Ｓ店服务价格一般要高出3-5倍，这些修理厂技术真的那么棒吗？
傅先生一次车险定损暴露了端倪。2012年底前，他在北京西二环附近并线时速度过快，与一辆奥迪1.8T发生了剐蹭，交警问如何处理时，傅先生表示承担全责，并提出由对方来指定修车厂维修。
本来，傅先生也开了一辆奥迪车，剐蹭后送到一家普通修理厂维修，价格不到2000元。而对方的奥迪车送到一家名为“亚之杰”的4Ｓ修理厂修理时，某保险公司的一位定损员打电话来说，对方的车险定损金额为6000元。
傅先生惊讶地问：你是我的保险公司的定损员，为何不向着保险公司少定一些，反而向着4Ｓ店往高里定？这位定损员回答：叶子板更换将近2000元，小灯更换多少钱，大灯受损多少钱，如此等等。而在傅先生印象中，就是剐蹭了小车右前方很小的部位。
鉴于定损员这样的行为，傅先生邀请了一位有经验的汽修师傅一同前往这家4Ｓ店，要求查看对方汽车的受损情况。结果这位定损员说，经过当事人同意，叶子板可以不换，加上其他方面的优惠，可以减少2000元维修费用。
一位保险公司人士向记者透露，保险公司与4Ｓ店之间确有利益输送，原因是4Ｓ店既修车又卖新车，保险公司讨好4Ｓ店，可以获得更多的车险保单。为此，理赔定价高一些，保险公司也是“睁一只眼、闭一只眼”。
为了制止不正当竞争行为，保监会几年前就规定，保险公司对保险销售方的佣金不能超过10％。然而，保险公司与4Ｓ店之间“明修栈道，暗度陈仓”，他们已经找到了“对策”。
声称原厂配件，实际上有猫腻
4Ｓ店系统内部规定，不允许各自到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖，一经发现予以重罚，甚至取消4Ｓ店资格。
可是，一位在北京西郊配件城修车的迟先生对记者说，有一天他的奔驰Ｓ500型汽车减震器坏了，在保险公司定损员陪同下，将汽车送到一家名为“金冠”的4Ｓ店进行定损及维修。“4Ｓ店的修理人员检查了汽车后表示，两个前减震器都要更换。一算账，总共费用3.8万元，其中前减震器的单价为1.5万元。”
料想不到的是，“第二天我到西郊配件城一打听，奔驰Ｓ500型汽车的前减震器售价仅为5000元。更为离奇的是，该配件城的商家表示，店里惟一的奔驰车减震器前一天被‘金冠’4Ｓ店（他的修车厂）买走了”。
迟先生找到保险公司，指出4Ｓ店宰客。对此，保险公司表示，奔驰Ｓ500型汽车前减震器在4Ｓ店的全国统一售价确实是1．5万元左右。
保险商不会赔，消费者成冤主
4Ｓ店靠什么维系高价收费？一位不愿透露姓名的业内人士说，这里的工人技术好，是高价收费的一个理由，但4Ｓ店价格这么高，不仅与保险公司利益输送有关，恐怕还与公车消费有关，因为有相当一批公车特别是高档车维修是通过4Ｓ店进行的。
根据《广东省2012年预算执行情况和2013年预算草案的报告》，公车类开支依然是“三公”中的大头，总计约5亿元，其中公车购置7300多万元，公车燃料、维修等运行维护费4亿多元。
值得注意的是，一些保险公司推出了“指定专修厂险＋车损险”的组合服务项目，导致一些投保人“只要理赔维修，就到4Ｓ店”。由于修车费用主要是保险公司支付，因而这部分车主对4Ｓ店的天价服务费用并不关注，保险公司对此也“装傻充愣”。
修车理赔后，傅先生到4Ｓ店索取发票时，定损员说的4000元修理费开成了4500元，傅先生指出发票开错了，并且称自己有定损员的讲话录音。于是开票人员又重新开了一张4000元发票。对方为何将4000元发票开成4500元？一位长期从事车险定损的工作人员私下说：“这很有可能是4Ｓ店给定损员‘好处费’的一种平账行为。”据披露，一些保险公司定损人员会将理赔汽车推荐到自己熟悉的4Ｓ店，进行价格虚高的定损，修完车以后，4Ｓ店会给定损人员一定的好处费，这已是保险行业的一种潜规则。
业内人士指出，保险公司运用精算原理，一般情况下可以稳赚不赔，对于4Ｓ店来说，再高的费用也是由车主一方承担，不管是公车维修还是私车维修。而对于消费者来说，无论是修车还是买保险，都得自己掏钱。据新华社电
