面对较为庞大的公车消费市场，每一个自主品牌都希望能够乘着现有各类优惠政策的翅膀，从中分得最大利益。但要实现这一目标，还需自主品牌自身拥有强大实力。所谓打铁还需自身硬，自主品牌想要在公务车市场中闯荡出一片天地，苦练内功、务实造车便是当务之急。
坐拥足够资本方能制霸车市
提起中国公车，人们首先想到的便是奥迪、大众等若干合资车型。当时，受自主汽车工业起步晚的影响，低质低价情况长期困扰自主品牌的进一步发展，合资品牌便抢得公车市场先机。以奥迪为首的德系轿车，凭借宽敞空间、舒适座驾、安全性能，多年来始终占据“老大哥”地位。德系轿车所拥有的雄厚资本，使其能够笑傲中国公车消费市场多年。
想像奥迪等德系轿车一样制霸公车消费市场？品牌形象、品质和性能是首要考虑因素。因此，品牌形象、卓越品质、良好的售后服务保障三者兼具的自主品牌，将日渐替代奥迪、大众等合资车系在公务用车中的份额。
苦修内功务实造车
面对强势的合资品牌，自主品牌想要扭转并重塑自身形象，就必须鼓足勇气与决心直面问题、攻克难关。
务实造好车，上汽乘用车的成功经验值得业内广泛借鉴。依托于世界五百强上汽集团30年的合资经验，花费400多亿元逐步建立起“中国主导、全球联动”的创新研发体系，世界级的制造水平，以及成熟的全球采购供应体系。仅用5年时间，上汽已具备制造世界一流公商务轿车和家用轿车的实力，A级车有月销万余辆的350，SUV有月销1000多台的W5，更有B级商务车950，成为中国最具成长性、最具含金量的自主车企。
去年登场的荣威950便是上汽打造高品质好车的典型例子。无论是低调大气、坚韧务实的外形气质，还是充分考虑商务需求的全副配置，无一不彰显自主品牌“首席行政座驾”的风范。安全配置，有特别增加的后排侧气囊；商务配置，有五眼标准充电插座和阅读灯，方便随时办公。尤其是荣威9503.0L顶配版，在动力表现、安全性、舒适性等各个方面都已能够媲美奥迪A6L2.8LFSI，而价格仅是它的三分之二。
自主品牌蓄势待发
如今的自主品牌车型无论在配置、动力方面都可与合资品牌抗衡。不少自主品牌车型，在外观、内饰、空间和性能上，都赶超了合资品牌，亦不亚于进口豪华车，这为自主品牌破冰高端公务车市场提供了充分条件。
针对庞大的公务车市场，荣威汽车走在了前面，147辆荣威W5车型已被中央某部委采购，正式成为该部委的公务用车。
奇瑞汽车也通过产品、服务质量等自我软件、硬件升级，以瑞虎等中高端自主车型为主力军，抢占公车市场份额；海马汽车为在公务车市场占据一席之地，未来2—3年内，将陆续推出该品牌多款产品，实现从小排量经济型轿车、中高级车到SUV的产品线全覆盖。
