昨天上午，成都市青羊区万家湾社区的报废汽车回收中心，一辆贴有黄色环保的白色中型客车(简称黄标车)，在两个酷似变形金刚“大力神”的多功能拆解机的撕扯下，5分钟内变成了碎片。成都市交警四分局民警对此进行了全程的“监销”――监督车辆销毁的全过程。
目前，成都约有14万黄标车登记在册。从今年2月起限制黄标车入城后，回收中心日均接到的报废车申请数大量上升，其中8成是黄标车。
数据变化？黄标受限后报废车申请数升5成
万家湾社区的报废汽车回收中心占地50亩，空地上每天都有大量汽车碎片堆积，几台多功能拆解机则不停忙碌地工作着。这里是成都唯一一家报废汽车回收中心，也是成都绝大多数汽车最后的“墓地”。
“此前，每天到我们这里来排队准备报废的车辆，有80辆左右。”回收中心拆解部门副经理董志元介绍，今年2月黄标车限制入城后，这里日均等待报废的车辆达到了120辆左右，比从前上升5成。“其中，黄标车占到了80%。”
怎样监管？防零件外流交警现场盯着看
利用多功能拆解机等设备，一辆报废车辆拆解时间一般不超过10分钟。昨日的车辆报废过程中，交警四分局民警都值守现场监看。
“这是为防止废弃车辆的零部件再次流入市场。”交警四分局民警孙波介绍，针对大型客车、中型以上货车和营运车辆，交警必须在现场拍照核实，全程进行监督销毁。“由于近期需‘监销’的车辆增多，我基本隔天就要在这里呆上一整天。”
有无补贴？车主有补贴小型车600元/吨
针对14万辆白天不能入城的黄标车的去向问题，民警给出了一些建议：车辆状况较好的“黄标车”车主，可选择在成都市主城区以外的地区行驶，车辆问题较多的可选择报废车辆。“如车主自动报废车辆，可主动联系回收中心，信息核实确认，车辆信息注销，废车进入流水线。”孙波说。
在车辆的回收办理中，车主需要出示身份证、车辆行驶证和机动车登记证书。“车辆进入回收中心时会进行放油、拆电瓶等预处理，保证拆解安全，拆解好的钢铁，将会卖到原材料生产企业进行再利用。”董志元介绍，每辆车报废，车主都会领到一定补贴。标准为：小型车辆600元/吨，货车为800元/吨。
