日前，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式发布，明确的战略方向和产业化路径为国内节能与新能源汽车产业的发展指明了方向。据了解，天津新能源汽车及关键零部件企业早已开始加速市场化步伐，为新能源汽车的制造业升级和市场推广铺就坦途。
随产业趋势实现企业转型
“我们正在与天津力神和中通客车合作，三方共同进行基于纯电动换电技术的客车研发，现在已有三个车型拿到了国家公告，预计很快就会进入到产业化阶段。”天津松正电动汽车有限公司郭志良经理告诉记者，企业目前的发展重点为混合动力技术，但此前的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》审议稿中已经明确了纯电动和插电式混合动力汽车的重点产业化方向，这意味着由混合动力向纯电动转型将是产业的一个大趋势，所以企业目前也与中通客车、宇通客车等企业合作，开始战略性的关注并涉足纯电动技术。
“从研发到产业化是一个相当长的过程，在2015年前仍属于纯电动的起步期，真正较快发展还要在2015年之后。”郭志良表示，纯电动汽车销量的增长不会一蹴而就，必须以现有运营车辆更为全面的监控和数据分析为前提保障。
新能源技术加速产业化
目前，滨海新区已拥有天津清源电动车，力神电池，天津松正和泓锋泰汽车改装公司等新能源整车及关键零部件企业。此外，全球领先的汽车蓄电池制造商——江森自控也正式落户南港工业区，将生产铅蓄电池及用于汽车启停系统的电池。新区不仅掌握了新能源汽车的部分关键技术，初步形成了较为完整的新能源汽车产业链，企业之间也合作开展了课题研发并付诸产业化。
与此同时，各企业还在加速产品投放市场的力度。其中，清源已经助国内电动车迈出了出口海外的第一步，目前正与时风等整车厂开展新型电动车的研发。由天津泓锋泰汽车改装有限公司生产的电动环卫车和电动邮政车已在山东德州和河北廊坊进行应用。天津松正的电控技术则已经帮助天津的近10条公交线路和河南、山东等省市的客车用上了混合动力技术。
基础设施先行铺路
据了解，在市场推广方面，天津市正以公交领域为突破口，开始从混合动力到纯电动的升级。近日，首次引进本市的两部纯电动12米公交车已在公交658路开始了空载试验运行，将为本市公交大规模引进、投放此类零排放、无污染的环保车型提供技术依据。年内，天津市将有超过460辆纯电动公交车投入运行。根据计划，2013年将再建成4座充电站，总计8座充换电站将可满足1000辆纯电动公交车运行。到2015年，天津市运行的纯电动公交车将达到2000辆，充换电站16座。
