最近一段时间,汽车业出现了新气象。自主品牌车企跃跃欲试,开启了融化公务车采购的坚冰之战。上汽集团、一汽集团俨然成为最活跃的车企。
高端自主品牌,力图吸引更多政府部门订单。上汽集团旗下的自主品牌荣威,成功挤入两会核心区域。与过去媒体采访专用车以合资品牌做主角不同,今年约100辆荣威950成为两会媒体专访车,活跃在两会现场。
一汽集团则称,旗下高端自主品牌红旗H7高档轿车,已经为吉林省人民机关事务管理局采购。据介绍,红旗H7轿车已经有不少订单,预订客户为省部级领导。
政府采购的春风也吹向了上汽集团、广汽集团、北汽集团。据了解,“荣威750”已经成为上海、江苏、山东的领导干部的用车,“荣威W5”进入中央部委采购车阵营。此外,北汽集团旗下的自主品牌“绅宝”D系列虽未上市,却被地方政府提前预订。
在苦待多年后,自主品牌似乎终于迎来高端公务车市场的青睐,有望一举突破过去合资品牌唱主角的格局。对此,奥迪中国相关人士表示,从国际惯例看,政府部门采购本国自主品牌是大势所趋。奥迪,是中国政府采购的最大受益者,这个曾经被誉为官车的豪华车品牌,如今在中国市场上已经将竞争对手宝马、奔驰抛在后面。
更多的好消息似乎将扑面而来。2011年底,工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的“双18”条例,提出对公务车进行改革,要求一般公务车的排气量从2.0升降低到1.8升,价格从25万元降低到18万元。日前,工信部相关人士透露,公务车采购标准将从“双18”调整为“排量不高于1.8L,价格下降到16万元以内”。由于多数外资品牌通常无法同时满足这两个条件,故中国自主品牌汽车有望分食更多来自公务车采购的蛋糕。
面对外界“蛋糕虽大,自主品牌汽车能吃多少”的疑虑,不少自主品牌车企高层并不担心。在他们看来,经过多年的发展,中国自主品牌汽车已经具备一定实力,脱去了“低质低价”的帽子。上汽集团、广汽集团推出的汽车已经具备与合资品牌相抗衡的能力。