全球化格局下的中国汽车市场竞争日益激烈。早在几年前，这个最大的汽车市场就已经汇集了各大主要跨国汽车品牌。时至今日，在中国汽车市场上的汽车品牌数量可以说是最多的。不仅如此，这里还汇集了数百款品牌车型的销售，涵盖了从最高端的豪华车市场到最初的入门级别车型。
近年来，欧洲汽车市场并不景气，各大整车企业进一步将目光集中到中国汽车市场，在这一市场重要性日益倍受重视的情况下，加大对中国市场的投入也使得汽车品牌之间的竞争更为激烈。
进入今年，各大汽车品牌的产品投放力度进一步高涨。中国经济时报记者调查了解到，仅在今年前两月，国外品牌就有17款品牌车型在中国陆续投放。加上本土品牌和陆续新上市的国外品牌车型在内，到今年4月份前，中国市场共将迎来近40款品牌车型。众多重量级新车的加入直接拉开了新车车市大战的序幕。
凯迪拉克XTS欲撕开豪华车市
一直以来，中国豪华车市场的巨大消费能力都是各大豪华汽车品牌的天堂。早在两三年前，中国市场就已经成为奥迪、宝马、奔驰、保时捷等品牌的最重要市场之一。自去年开始，欧洲市场的不景气更使得各大豪华品牌将更多车型投向中国。
今年开始，作为美系豪华品牌的凯迪拉克也相继加大了对中国市场的投入。 2月，凯迪拉克重量级新车XTS就率先上市，为今年豪华车市场注入了新的动力。
XTS是凯迪拉克品牌下的全新定位的大型豪华车型，竞争对手锁定为德系三强宝马5系、奔驰E级、奥迪A6。这款新车的上市，在丰富凯迪拉克在华产品线阵容的同时，也将直接增强凯迪拉克的产品竞争力。作为一款战略车型的上市，XTS不仅意味着通用对中国市场的战略地位再提升，同时也承担着凯迪拉克销量业绩、提升品牌的重任。
“很显然，通用汽车意图通过这款新车来打破凯迪拉克近年来在中国豪华车市场销售业绩并不理想的局面。 ”分析人士认为，早先就进入中国市场的凯迪拉克品牌产品引进及国产动作缓慢，通用汽车希望改变这一品牌在中国市场的战略，特别是加大重要产品的引进和投放。
与市场的竞争对手相比，通用汽车之前在豪华品牌上的战略无疑是不够的。在这一方面，深懂中国市场并最下功夫的奥迪品牌值得通用认真研究，即便是后来居上的宝马、奔驰品牌，三者不仅国产动作迅速，而且在国内的进口车型数量上也是远远多于凯迪拉克。
值得庆幸的是现在的通用也已经开始意识到，错过了之前几年的黄金时间，近几年的中国市场已被视作是最后的机遇，加大对中国市场的豪华品牌成为未来的一项重任，而凯迪拉克自然是重新打开这一市场的利器。记者从通用中国了解到，随着XTS豪华车型的上市，凯迪拉克还将引进另一款紧凑型车型。在这两款车型之后，通用中国还将增加凯迪拉克车的国产车型。
一汽－大众新捷达卷土重来
作为中国车市老三样之一的捷达，一直是车坛常青树和一汽－大众的冲量利器，老款捷达尽管造型多年没有太大的变化，但价格一直较为稳定，销量上也保持了相当高的水平。截至目前，捷达在中国市场总销量已经突破230万辆，创造了单款车型经久不衰的神话。
日前，上海大众新桑塔纳率先上市，打响了大众经典A级车产品重装上阵征战中国市场的第一枪。新捷达作为产品平台、技术水准甚至产品外形都与新桑塔纳类似的战略车型却并没有急于跟进，而是在上市之前进行了长时间的预热，从“白山黑水”到热带丛林的多次试驾已经给消费者带来了更多地期待。对于一汽－大众而言，这款产品不仅仅是与新桑塔纳竞争，而是要重新搅动国内A级车市场，继续保持销量上的领先地位。
尽管销量喜人，但随着国内消费者消费心理的成熟和对车辆外型审美的变化，新捷达的改变已经势在必行，过硬的品质和更加时尚的外观，让新捷达有了更高的市场期待。
上周末，一汽－大众全新捷达在深圳举行了盛大的上市仪式，与上一代相比，新捷达在保持固有品质的基础上，不仅在造型上突破了人们的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升级，受众人群年龄段更广，能够满足更大范围消费者的需求。
在很多业内人士和国内消费者看来，捷达已经超越了产品的概念，更是一种精神和责任的传承。尽管富康已经退市，但全新捷达将和全新桑塔纳一道，继续承载国内消费者对传统“老三样”难以割舍的感情。
记者了解到，新捷达共有1．4L和1．6L两种排量7款车型，售价在8．28万元和11．93万元之间，这样的配置和售价无疑将进一步搅动A级车市，让消费者有了更多的选择。
