日前，奥迪全球董事会宣布了一项新的人事任命：奥迪(中国)企业管理有限公司[以下简称“奥迪(中国)”]总经理冯德睿进入奥迪全球管理董事会，全面负责奥迪在华业务。单纯从管理角度解读这一变化，其作用是积极的：中国事务由奥迪管理董事会成员直接管理，决策层级从原本的3级变成2级，将使奥迪对华业务的管理框架变得扁平化，决策更迅速。
不过，表面上的平和无法掩盖权力角逐的真相。这项由奥迪监事会发布、体现奥迪最高层意志的人事任命的寓意，远远比其呈现出来的表象复杂得多。
在冯德睿将全面负责奥迪在华业务后，代表奥迪总部意志的奥迪(中国)“实权”在握，将扭转以往合资中方在奥迪(中国)市场决策时的优势地位。
管理升级
未来，奥迪(中国)将变成代表奥迪总部意志的强权机构。
冯德睿与中国汽车市场的渊源始于2007年。彼时，冯德睿在英戈尔斯塔特(奥迪总部)负责奥迪公司的中国业务，负责全球采购体系与一汽-大众奥迪的生产和营销工作。2009年，为了加强对中国市场的控制，奥迪在北京成立了全资子公司——奥迪(中国)企业管理有限公司，而冯德睿被派遣至北京担任奥迪(中国)总经理一职。如今，尽管奥迪(中国)成立已经3年有余，但甚少出现在公众视线中。实际上，如果按照奥迪母公司大众集团的管理架构，奥迪(中国)应该是统筹负责奥迪在华业务、代表奥迪总部与合作伙伴一汽集团直接对话的机构，但实际上并非如此。
“大众(中国)直接代表总部与两大合资伙伴对话，负责大众品牌在华的宣传推广，并且大众(中国)从代理商和合作伙伴手里拿回了进口车销售权、由大众集团统筹管理进口车销售，大众(中国)是个实权机构，相比之下，奥迪(中国)业务狭窄，缺乏话语权。”据知情人士透露。
奥迪(中国)此前的业务范围主要有三点：一是加强奥迪公司在中国的采购业务，促进国内一流的零部件供应商纳入奥迪公司的全球采购体系；二是开展对车载电子软件和娱乐系统的本地化设计研发、试配试验等工作；三是增进中德股东双方的沟通和对一汽-大众奥迪销售事业部营销业务的支持。
