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PSA巨亏50.1亿欧元 押宝双线倚重中国市场

    2月13日,标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)发布2012年度财务报告,PSA集团全年亏损额度达到50.1亿欧元。巨额亏损把PSA再一次拉回到汽车企业的风口浪尖。

    数据显示,2012年标致雪铁龙集团营业收入554.46亿欧元,较2011年的585.09亿欧元下跌5.2%。其中汽车业务为382.99亿欧元,在2011年427.10亿欧元的基础上同比下滑10.3%。不过,中国市场的盈利还是让岌岌可危的PSA集团看到一丝生机,加大中国市场的投入则成为另一盈利点。

    PSA尝试押宝双线

    在发布全球巨亏报告的同时,PSA计划关闭其在欧洲的多家工厂,并把有限的资源更多地投入到中国市场,这一消息让众多关心PSA的业内人士大为振奋。

    目前,PSA与东风的合资公司神龙汽车于去年启动了E动战略。作为PSA在华的首款涡轮增压产品,C4L试图擎起高级主流中级轿车的大旗。神龙公司以44万辆的销量业绩在乘用车公司中跻身前十,排名第八。2013年,神龙公司第三工厂一期将启用,神龙汽车总产能将提高到75万辆,2015年二期工程也将完工,神龙的产能瓶颈将得到解决。2013年,神龙公司销量目标为50万辆,并向54万辆进军。如果达成这一目标,意味着其销量将同比增长约22%。

    此外,2013年下半年PSA与长安的合资公司长安PSA将正式国产,其DS品牌将成为成败的关键。而此时长安标致雪铁龙总裁阿博德将被调任,由曾在神龙公司工作过的Gilles Boussac接任,阿博德则将出任标致雪铁龙集团全球整车项目研发负责人的职位。这种调动意味深长。据了解PSA的人士透露,此举或许意味着PSA将加速国产化进程,甚至有望改变长安PSA定价虚高,销量不佳的局面,未来DS或许开始更加“亲民”,以提高销量,打破“月销零台”的尴尬。

    2013年,长安PSA预计扩建渠道至70家,但经销商集团普遍反应不太看好,2012年原本预计的30家经销商也仅完成了25家。车讯网编辑连线庞大、大兴等几家经销商集团负责人均表示对于DS目前不太看好,但是如果国产后能降价10万元左右,则还是认为有一定的前景,并表示愿意投资建店。

    由此可见,作为经销商来讲,也希望DS价格更加亲民,从而带来更多销量。当然,仅仅是价格不足以决定其成败,能否更加符合中国消费者的需求,更加迎合市场,或许需要法国人稍微别那么固执。

    重压下倚重中国市场

    在PSA集团2012年度业绩一片惨淡之际,中国市场成为唯一亮点。数据显示,PSA集团在华销量在2011年40.4万辆的基础上,同比增长9.2%,达到44.2万辆,占据3.5%市场份额。

    其实早在2010年,PSA集团就定下了2015年在华实现5%、2020年实现8%市场份额的战略目标。在菲利普·瓦兰开始接手PSA时,就已加紧对中国市场的投入,这也有了PSA在中国市场神龙旗下东风标致和东风雪铁龙的复苏。

    同时,新合资公司长安标致雪铁龙公司(以下简称长安PSA)的成立也意味呢PSA对中国市场的重视。由于东风标致和东风雪铁龙5%的市场份额已经难以突破,实现上述战略目标的重任开始寄托于长安PSA。

    PSA的最新目标是,希望在2015年,中国取代法国本土成为其最大的单一市场,并在当年实现在华年产销量95万辆,其中DS品牌为20万辆,全部销量占PSA全球总销量15%的份额。

    汽车分析师张志勇认为:“作为进入中国市场最早的品牌,PSA一直慢半拍,想要有所突破,就要加快导入新产品的速度,还要推出更本地化的产品,制订更有竞争力的价格,且在传播策略上更为激进。”

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