不少司机在冬天驾驶时喜欢紧密车窗并开启车内暖风空调，但时间稍长，车内的空气质量会出现下降，其中的有害物质也明显上升。微博上一则关于“进入车内不要马上开空调，先开窗通风几分钟，否则人体会吸收车内释放的苯等有害物质”的提醒被广为转发，并引发越来越多关注。
最近在网上流传甚广的一条帖子称，汽车的仪表盘、沙发、空气滤清器会释放苯，产生毒素使人体致癌，车内温度升高后苯的释放量会成倍增加。对此，果壳网曾进行过解释称，车内的苯主要来自油料，并非仪表板或空调。
记者随机调查几名市民普遍反映，冬天开车很少开车窗换气。市民王女士是一名驾驶新手，她说，每天开车一般都是启动就出发，感觉冷了就开空调，等到了目的地又会着急离开，如此循环，往往会三四天都不打开车窗。
对此，记者请专业检测机构进行了一次实验，数据说明，一般冬日开车，闭窗启动－空调取暖－闭窗离开－直至次日再闭窗启动这样的开车习惯，会导致车内有害物质倍增。老司机和相关专家告诫，进车开启空调前先开窗是明智的做法。
[模拟实验]
人物记者请来上海市环境保护产业协会办公室主任朱宏伟、365绿色家居公益检测机构奥来环境检测实验室高级工程师温俨，一起对几辆车进行了冬日开车模拟，并进行专业对比检测。
车辆待测车选择了三辆不同品牌的中档私家车，它们分别为使用了半年（行驶里程8000公里，车型为马自达6，皮革内饰，以下简称“半年车”）、一年（11800公里，车型为大众途安，皮革内饰，以下简称“一年车”）和三年（58000公里，车型为一汽奔腾，皮革内饰，以下简称“三年车”）。实验按照“长时间密闭”、“开启内循环暖风空调”、“开启外循环”这三个顺序进行，共进行了9轮测试。
方法该检测参照室内空气检测方法，检测指标涉及甲醛、苯、TVOC（指总体挥发性有机物）、PM2.5等。实验时车辆均为无人状态，当时车外空气的PM2.5实测平均值为0.031毫克/立方米（即31微克/立方米）。
该实验中，甲醛和PM2.5均可及时读取数值，当天实际设定每轮测试的时间均为一分钟，数值取平均值；而对于苯、TVOC等指标则需要采样后在实验室里分析得出，每一轮测试中，检测人员均开启“BS－H2型双气路恒流大气采样仪”这个立方体盒子20分钟，大约收集10升气体样本。这是为了吸附到足够量的样本，减少误差。
结果各项数据在安全范围内
根据记者模拟测试得出的结果（见右表），参照《乘用车内空气质量评价指南》，三辆车在苯等有机物方面的检测数值均达标。在适用于室内空气质量的《民用建筑工程室内环境污染物控制规范》中，TVOC的限制为0.6毫克/立方米，即实验中的这个数据也是合格的。温俨说，同类指标比较下，《乘用车内空气质量评价指南》的限值略微宽松些。
从三组实验数据对比得出，“三年车”的TVOC含量最低，这也与该车实际闻到的刺激性气味最小相吻合；开启空调后随着车内温度的升高，“半年车”内苯含量增加超过两倍，“一年车”的苯含量上升幅度也超过50%，这也和实际坐在车里感受到的刺激性气味的增强吻合。尽管实验各项数据均在国家规定的安全范围内，但包括“三年车”在内的车子，有害物质浓度上升也是事实。
经环保部批准已于2012年3月正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》中对车内空气的8项有机物浓度有如下规定：
苯的限值小于等于0.11毫克/立方米，甲苯为1.10毫克/立方米，乙苯为1.50毫克/立方米，苯乙烯为0.26毫克/立方米，甲醛为0.10毫克/立方米，乙醛为0.05毫克/立方米。此外还包括二甲苯和丙烯醛两项指标。
[分析]
车内空气随升温恶化
针对以上数据，温俨说，这大体上能说明一个问题，即随着温度的升高，由车内的皮革、织物、工程塑料等材料所挥发出的有机物显著增高，这在新车中体现得尤为明显，如果是在夏天太阳直射的情况下，车内温度骤增，挥发会更厉害，司机能感受到更为明显的刺激性气味。“有机物挥发出来就不会回去。”如果长时间不开窗，车内的有害物质的浓度会累积，实验测试的是汽车密闭了5－6个小时后的空气情况，像上述提到的密闭一夜、甚至如此循环，三四天不开窗，相关数据可能会更高。
随着温度屡次被因空调而上升，如果使用空调内循环，由于车内空气很少与外界交换，一段时间后这些有害物质持续聚集，再加上二氧化碳浓度的上升，会让人产生憋闷感甚至头晕；如果将空调改用外循环，让外界较新鲜的空气进入车内，同时车内的挥发性有机物被部分排出车外，车内的空气环境便能得到一定的改善。
不洗过滤器车内空气更糟
数据中，“半年车”和“一年车”的苯和TVOC数值均支持以上说法，但在“三年车”的检测中，由内循环改为外循环一段时间后，苯和TVOC数值不降反升。温俨对此猜测称，这可能是因为该车的空气滤清器长时间没有清洗、更换所致。该车车主说，的确很长时间没有清洗过车内空调过滤装置。
来自PM2.5的检测数值也能反映滤清器的吸附作用，在实验二里，“一年车”和“三年车”在内循环下的PM2.5浓度有微幅上升，分析称是由于空调的开启加速了车内空气的流动，类似于“扬尘”的效果，但此时“半年车”的PM2.5浓度却明显下降，说明新车的滤清器对颗粒物起到了很好的吸附作用。“如果外界PM2.5很高，就鱼和熊掌不可兼得了。”上海市环境保护产业协会办公室主任朱宏伟对记者说，此前在空气不好的环境下检测时发现，开启内循环后，车内的PM2.5浓度很快就降了下来，但如果一直使用内循环会导致挥发性有机物的聚集，而改成外循环后，外界高PM2.5含量的空气又会进来，“这是个矛盾”。
[建议]
空调运转时天窗留条缝
上海公安警务车辆驾驶培训学校校长范菊民说，保证适当的通风是驾驶员应当养成的习惯，最好在驾驶了一个小时后开窗换换空气，如果条件允许，也可以在空调运转时给汽车天窗留一条缝。
范菊民建议，有车族在汽车保养时不要忽视给滤清器更换滤芯，一般只要花费几十元钱，一个崭新的滤芯对外界空气净化的作用很明显，既能提高车内空气质量，也能维护发动机，一般私家车每行驶8000公里就应考虑更换滤芯。
