连续多日的雾霾天气、汽油价格重回“8元”时代，将新能源汽车再次推上风口浪尖，关于新能源汽车的开发与应用问题不仅是各国汽车工业积极探索的焦点，更是解决环境危机、能源危机的有力措施。
值得注意的是，如何将发展新能源汽车由政府主导转变为市场主导，是促进产业发展的一项重要举措。作为推广和普及新能源汽车、探索新能源汽车的运行模式的一次重要尝试，由《中国汽车报》社、北京市新能源汽车发展促进中心和北京市新能源汽车体验中心联合主办的“电动跑两会”活动将在全国“两会”期间正式拉开帷幕。3月1日，“电动跑两会”北京示范运行发车仪式在京举行。
《中国汽车报》社社长李庆文致辞
本次活动联合了长安、北汽和比亚迪三家在新能源汽车领域颇有建树的整车企业共同参与。在发车仪式中长安新能源汽车公司副总经理陈平、北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如解答了关于私人购买电动车的政策问题。潜在消费者蒋先生较关注私人购置电动车后是否同传统车辆一样有限号限行控制、基础配套设施的跟进建设、车辆购置税上保险是否按原价计算以及维修保养等问题。
与会嘉宾接受采访
长安新能源汽车公司副总经理陈平和北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如表示：“有关部门正在拟定的有关办法，我们征求了专家、整个销售企业等等相关部门的意见和建议。提出按照享受财政补助后的价格进行销售，财政补助直接给生产企业，消费者就会按照国家和地方补助后的价格纳购置税等等。”
“对于保险，电动车和传统车有不一样的地方。长安新能源汽车正在跟保险公司尝试做电池的保险。另外在维护方面，目前也是按照传统车的标准，三年十万公里等等的三包政策。”长安新能源汽车公司副总经理陈平说，“因为电池涉及到安全等等方面，保养和维护检查应该说比传统车还要严格，会定期检查维护保养。和传统车一样，5000公里之内有首次免费维护。”
对于蒋先生的疑虑，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如表示，电动车和传统车辆一样，都会受到限行制度的管理，购买电动车仅是不用参加摇号就有免费车牌。
早年前看到北沙滩、清河等地有电动汽车充电桩，是否大家可以通用充电，还是仅供指定车辆充电的问题，陈贵如解答说到：“属于政府公共领域，专供公交车、环卫车和出租车使用。为公交车建的是换电站，国家电网充电桩是在示范运行当中的展览展示。在北京目前建的从数量来说很多，但与个人的接口是同步的，主要是为公共领域服务，将来随着私人购买电动车，市场的拓展，这些充电站也会和私人领域的充电站结合起来。”
