“我想买电动车，可车行说新能源汽车补贴政策停止了，还会有补贴吗？”杨先生是位电动车的粉丝，一心想买25万左右的电动车。可令他束手无策的是，私人购买电动车的相关政策已停止，原有的12万多的补贴已不能享受。
经记者求证，2010年由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确实已于2012年结束。由于新政尚未出台，电动车销售因此出现了一个明显的真空期。
补贴政策结束，销售基本停滞
“去年年底，我们就基本停止卖车了，目前我们只接受订单，什么时候能让客户提车还不能确定，要看未来有没有新政策了。”杭州一家电动车销售人员告诉记者，去年有新策补贴时，开发票的金额是减掉国家和地方补贴后的数字。因此，新能源补贴停止后，未来补贴是否继续以及补贴的金额为多少，这些都是未知数，所以现在无法确定发票的金额，也就无法开票，电动车的销售也只好暂时停止。这位销售人员还表示，消费者也在观望，今年以来，私人电动汽车销售等于停了。
当然，目前电动车的选择余地也太少。业内人士表示，近年来，很多厂家宣布推出纯电动车，这些电动车虽然上了工信部的公告目录，但厂家并没量产，或者仅仅是在相关城市小范围试运行。因此，目前市场可买的纯电动轿车只有众泰5008、众泰M300、海马普利马、比亚迪e6、荣威(微博)E50等少数几款。至于像去年上市的进口电动车雪佛兰沃蓝达和国产电动车雪佛兰赛欧，目前杭州均还没有开售。
不过，杭州市场的混合动力车销售现在基本不受影响。原因是这些混合动力车本来就不在享受国家相关政策之列。“雷克萨斯ct200h属于进口混动，不享受新能源政策，所以没有任何影响。目前我们店每月基本可销20辆左右，很稳定。”元通雷克萨斯陆吉表示。
杭州上牌私人电动车334辆，全国领先
据《通知》的要求，2010年~2012年，私人购买新能源补贴政策在杭州等全国5大城市进行试点，杭州市经信委汽车处处长何秀林表示，杭州对私人购买纯电动乘用车给予了很高的补贴，除了最高可获得国家6万元补贴外，杭州再补贴6万元，外加三年或6万公里的充电补助（补贴可达5400元），一辆电动车的补贴达到了12.54万；私人如购买插电式混合动力乘用车，补贴也有10万余元，属于国内几大试点城市补贴最多的城市之一。
何秀林表示，开展新能源车试点两年来，杭州已上牌的私人电动车有334辆，其中一半用于租赁，一半为私人购买。加上公交、出租、电力、邮政、快递、政府机关等公共领域的新能源车，杭州市的新能源车安数量已达到2032辆，这在国内几大新能源车试点城市中走在了前面。
去年买下一辆纯电动车的陈先生告诉记者，电动车充一次电行驶里程。虽然没有像汽油加一次油可以开到四五百公里，但每次充电能跑150至200公里，这在城市里代步使用没有任何问题。再说补贴这么高，在汽油价格不断上涨的现在，性价比真的越来越明显了。
但政策是丰满的，市场却是骨感的。尽管新能源车政策非常给力，地方政府也花了不少力气，但和最初的预期还是有着不小差距。据了解，近两年来，国内私人领域的电动汽车推广效果并不明显。来自中汽协的数据，两年多来，我国推广示范电动汽车数量共为27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，私人购车数量只有4400辆。
补贴政策有望延续
长三角主要高速已建充电网
“发展新能源车是大方向，这是勿庸置疑的好事，上下也早已形成共识。”何秀林表示，虽然现在他们还没有接到国家相关政策，但国家对新能源车的示范运行推广政策肯定会延续。他说，后续国家会加大力度支持节能与新能源汽车的推广，工信部65亿元将扶持24家车企用于电动车的研发，杭州吉利和万向都榜上有了名。据记者了解，目前，国家相关部门应该正在制定相关的政策，但政策何时公布，未来将有何变化，目前仍是未知数。
业内人士表示，现在空气雾霾污染严重，车辆尾气排放也是其中主要原因之一，纯电动车的推进是时代所趋。去年，我省还出台了新能源汽车产业发展若干意见，更多城市有望进入国家试点。杭州未来也可能推出更多支持政策，鼓励新能源车的推广，比如对新能源车取消错峰限行，不限购、减免停车费等。
作为电动车的配套电网设施，也正在积极推进中。何秀林表示，现在电动车虽还有不尽完善的地方，但作为城市代步还是可行的。据他介绍，近两年来，我省电网已积极推进充换电模式的电动车配套设施。在杭州市内，电动车的换充电模式已没有问题。电动车的充电网络还扩大到了城市与城市及省际之间。不仅杭州、嘉兴、金华、湖州、绍兴等省内城市开通纯电动联网，杭州至上海和苏州的高速公路服务区，也建立了充电站网络。因此，可以乐观地看到，不仅省内城市使用电动车会越来越方便，长三角省际之间，电动车续航里程短的缺陷也会得到弥补。
