通用汽车、克莱斯勒、福特汽车的重生并没有令底特律重新焕发生机：这座城市背负着140亿美元巨额债务，且债务继续扩大，离破产仅一步之遥。上周末，密西根州政府宣布，近日该州将会任命一位“紧急财政管理人”接管底特律。这位管理人将会掌握本属于底特律市长戴夫·宾及市议会的很多权力，并可能建议底特律根据美国《破产法》第9章申请破产。
在美国，地方政府宣布破产并不罕见。根据美国联邦破产法院的数据，自1981年以来美国共有40余起地方政府宣布破产的案件。
车企赢利难惠及汽车城
2012年，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒均借助于海外以及美国市场的增长重新进入上升通道，但底特律已很难重现辉煌。“美国汽车工业全球的份额在下降，已不是当年的美国汽车业，底特律的下滑不可逆转。”一位汽车业资深从业人员说，三大汽车公司重新盈利，但海外市场的利润大量增长，这部分利润难以惠及底特律。2012年美国市场销量1449万辆，比2011年小幅增长，与高峰时1700万辆的记录不能相比，更何况，目前日系、欧系已占领了美国市场相当份额，美国市场很难再度缔造新底特律。
美汽车城一片萧条
“底特律的政府收入几乎全部来自于汽车工业，随着通用、福特和克莱斯勒三大汽车企业的衰弱，底特律的衰弱是必然的。”在底特律通用总部工作多年的华人高管周先生描绘了他印象中汽车城。“当年，美国汽车年销量1700万辆，是美国汽车工业最顶峰的阶段。底特律附近的卫星城居住着大量的富人，其中有个城市甚至一度是全美收入最高的卫星城。”周先生透露，当年他就曾经在这个卫星城买了房子。
“在金融危机前，我及时卖了物业，后来跌了30%以上。卫星城和底特律荣辱与共的。”
对于很多城市里的居民来说，晚上叫个外卖是很正常的举动，但在底特律，这几乎是不可能的，多位在底特律工作过的朋友向记者表示。“出差底特律时，我住在万豪，想要个汉堡，可是没人送。”通用汽车中国公司的员工透露。
底特律向中企招商
“最致命的问题是产业过于单一，一个城市80%的经济依靠一个产业，必然风险极大，如今变成空城并不奇怪。”一位资深人士表示。
2013年春节前，上海媒体人俞小姐前往底特律。在这座全球最大的汽车城里，她感受却不那么美好，“底特律可以被看作一个大乡镇，相当破败。”
近十年来，中国汽车工业突飞猛进，能够将中国企业招揽到底特律发展是当地政府的工作重点之一。“我们碰到了密歇根州的政府官员。”俞说，他们正在鼓动中国企业到当地，其中包括广汽、上汽等，地方给企业很多优惠政策。上汽甚至已经在底特律建立办公室，在当地采购。
