激烈的冠军之争使上海通用在“卫冕”路上不敢掉以轻心。
不久前，上海通用全新一代凯越车型正式上市，作为上海通用在A级车市场里的重要车型，凯越在2012年的销量达到了27.71万辆，占上海通用全年总销量的比例达20%（上海通用销售体系内总共有20余款车型）。“2012年全年总销量仅比上海通用差3万辆的一汽-大众，已在去年年底完成了全新捷达、全新宝来和全新速腾的三线布局，向2013年的销量冠军发起了强有力的冲击，因此对于上海通用来说，新凯越是其应对竞争对手、巩固其A级车市场地位、力保2013年实现卫冕的重要武器。”有业内人士告诉《中国经营报》记者。
然而，在前有堵截后有追兵的情势下，上海通用要想顺利实现战略意图难言轻松。
布局反制
作为上海通用在A级车市场的重要车型，凯越显然是上海通用必须坚守的销量阵地。
实际上，凯越自2003年4月上市以来就获得了市场的广泛认可，并数度占据A级车市场年销量的头把交椅，上市10年来，累计销量近180万辆。直到现在，凯越对上海通用的销量贡献依然巨大。
2012年，在上海通用139.26万辆的整体销量中，别克品牌销量达70万辆、雪佛兰品牌售出66.16万辆、凯迪拉克品牌3万辆；从细分车型看，凯越销量在别克品牌中占比最大，全年凯越销量共计27.71万辆，占到别克品牌总销量的39.59%（别克品牌总共有7款车型）。很显然，凯越对于别克和上海通用来讲其重要作用不言而喻。
其实，A级车市场历来是厂家必争之地，但从眼下的竞争环境来看，目前A级车市场上的竞争已经越来越激烈。在A级车市场上，目前能真正实现单一车型达到年销20万辆以上级别的只有上海通用凯越、一汽-大众捷达和上海大众朗逸三款车型。尽管凯越去年以27.71万辆的成绩排名A级车销量第一，但朗逸、捷达、宝来等大众的中级车也紧随其后，其中，朗逸距离凯越也只有3万辆的差距。而去年年底，一汽-大众已经完成了全新捷达、全新宝来和全新速腾的车型换代，力图在2013年向上海通用由雪佛兰的赛欧、科鲁兹和别克凯越、英朗组成的A级车阵营发起全面冲击。
竞争对手在A级车市场上的密集布局无疑对上海通用的A级车表现构成了威胁，而在完成A级车市场的布局之后，2013年，一汽-大众已经将全年的销量目标定在150万辆，而上海通用2013年的目标也定在150万辆左右，这就意味着双方之间的冠军之争将更加短兵相接。
所以，面对强有力的对手，上海通用此次推出新凯越，不仅关乎其在A级车市场的地位，而且关乎上海通用能否遏制住对手进攻从而在2013年卫冕销量冠军宝座。
隐忧仍存
然而，业内人士普遍认为，面对竞争对手的围追堵截，新凯越要想继续巩固其A级车市场地位进而确保上海通用卫冕，其压力是显而易见的。
“凯越车型在中国销售已有10年时间，随着时间的推移和竞争的日趋激烈，凯越的售价已经在逐步走低。”上海通用执行副总经理刘曰海表示。而从此次新凯越9.69万元~11.89万元的定价区间，相比一汽-大众新捷达8.34万元~11.88万元的预计售价，新凯越显然也处于劣势。
然而，除了直面大众的追赶压力，上海通用还需要面对现代、起亚、丰田以及日产等外资品牌在A级车市场的持续发力。
在实现伊兰特、悦动和朗动A级车三代同堂之后，北京现代在A级车市的演绎又有了续集，日前，据北京现代方面人士透露，一款内部代号CF的全新A级车即将在4月开幕的上海国际车展上首发亮相。据了解，该A级车将介于朗动与索纳塔之间，北京现代的意图是在朗动与索纳塔之间再挖掘出一个细分市场，可以预见到的是，作为A级车市场的老对手，北京现代今后将继续与上海通用在A级车市场“死磕”。而作为日系车的代表，丰田方面日前表示将向广汽丰田导入一款全新A级车型。而不久前，大众和一汽还共同宣布，将启动合资自主品牌计划，以推出价格更低的车型瞄准6万~8万元细分市场。其他品牌车型对新凯越的“前后夹击”似乎预示着其未来肯定会打一场硬仗。
实际上，上海通用要想继续保持冠军位置，需要的是旗下车型全面发力而并非只是A级车，但上海通用恰恰在非A级车市场存在巨大软肋。汽车业知名分析师贾新光认为，一直以来，上海通用由于过于依赖A级车的表现，导致其品牌形象一直未能实现本质提升，君威和君越等中高级车的市场销量远远落后于迈腾、凯美瑞等竞争对手，“现在，大多数企业都在借助中高端车型树立起来的品牌地位扩大A级车的市场销量。可以想见的是，如果品牌地位上不去，上海通用的卫冕之路就会存在隐患”。
