近日，欧洲汽车制造商协会ACEA公布了1月份欧洲地区销售数据。在欧盟27国整体乘用车销量下跌8.7%的同时，英国却创下了11.5%的增长。一时间，几乎所有的欧洲汽车厂商都将焦点集中在了这个打算摆脱欧盟的国家。
在2012年欧洲市场暴跌到17年前历史水平的时候，英国凭借近年来一系列的振兴经济法案，汽车市场一枝独秀，最终实现了5%的增长。今年，不少的欧洲汽车厂商们都纷纷通过价格优惠、降低油耗和社交网络等手段，争抢在英国的市场份额。
这些做法在英国或许已经起到了一些作用，据ACEA公布的数据，今年1月份德国和法国分别遇到了8.6%和15.1%的下滑，英国市场11.5%的增长与其形成了十分鲜明的对比。有分析机构预测，英国的增长势头至少将延续到2014年，大约实现2.6%的上升。
为此，福特已经采取了行动，不仅在欧洲地区同步推出了大量全新车型，而且不少产品还拥有九折优惠。这使得福特嘉年华以超过10.9万辆的销售成绩连续4年、总计第9次成为英国最畅销车型。此外，排在英国销量排行榜第二名的通用子品牌沃克斯豪尔也推出了5年无息贷款的购车服务。
不过，英国市场的前景却并不乐观。在过去的一段时间里，英镑的强劲走势让周边其他欧洲车厂占据了发起价格战的优势地位，而目前美国商品期货交易委员会(CFTC)的数据显示，做空英镑的投机者数量高于做多英镑的投机者数量。这是5个月来的首次出现这种情况，有分析认为这将导致英镑成为下一个遭遇大规模贬值的主要货币。从而引发其他国家厂商对英国出口遇到困难。“现在每辆车要损失350欧元”，有消息称，受英镑汇率影响，PSA在英国的业绩并不理想。
此外，不断增长的税收和油价使汽车厂商们不得不改进汽车的油耗表现。据了解，在过去的两年中，英国地区的油价上涨了大约28%。这也是搭载1.0L EcoBoost发动机福特嘉年华在英国备受欢迎的原因之一。
同时，为了迎合更多年轻用户的习惯，汽车厂商们在英国也开始逐渐重视社交网络的作用。据统计，10年前英国消费者购车前平均要对5家汽车经销商进行比较，现在借助社交网络的推广，人们在平均光顾两家经销商后就会决定出手。据了解，福特和日产等品牌对于网络的投入已经比几年前提升了三倍。
支持英国市场持续增长的条件已经十分有限，有当地经销商也对前景表示十分担忧：“一旦英国出现了下滑，那么欧洲的整体市场表现在短时间内将难有起色。”
