2013年2月2日吉利汽车发出公告，旗下子公司上海华普国润将与康迪科技各斥资5亿元人民币，成立一家电动汽车合资公司，在中国从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。为了确保合资公司的业务顺利进行，吉利和康迪科技均向合资公司出售若干资产，包括必要的物业、资产及技术。吉利和康迪科技将各自成立一家子公司，继而将子公司百分之百的股权出售给合资公司，完成资产转让。
公告表示，吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长，总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。合资公司将不成为吉利汽车和康迪车业的附属公司，其财务业绩也将不会综合并入两家集团公司的财务报表。
在公告中“从事电动汽车业务”引起业内人士遐想，与生产低速电动车的企业合作发展电动车事业，难道吉利想进军低速电动车领域？是挣钱还是抢占先机，业内人士表示质疑。
吉利新动作
2007年上海华普汽车定位调整为吉利控股集团旗下高端商务车和专用出租车生产基地及新能源汽车与经典高端车型研发基地。吉利发布的公告表示，过去10年电动汽车已逐渐发展为主流汽车市场的重要分支，众多主流汽车企业均拥有电动汽车车型，吉利认为电动车市场有潜力。
“众所周知，纯电动轿车市场拓展不利，而低速电动车近年来却在多个地方开枝散叶。此次吉利选择的合作方康迪是一个低速电动车企业。这场合作是不是吉利想用低速电动车挣点钱？”一位业内人士对本报记者表示疑惑。
据报道，2011年吉利集团董事长李书福在一年前通过私人公司斥资2亿元认购澳大利亚锂矿，此举被业界认为是吉利曲线进入新能源领域。2012年有消息称，以生产锂离子动力电池为主要业务的衡远新能源科技有限公司与吉利也有关系。据媒体报道，近日，吉利又参与收购对象为美国新能源车公司菲斯克与东风汽车竞争。甚至有消息指，菲斯克认为吉利对其技术“更认真”亦“更有热情”。看起来，吉利对发展新能源轿车孜孜以求，突然转而看好低速电动车似乎有些意外。
“这并不难理解，目前新能源轿车投资只有投入没有回报，吉利或许意识到了，先赚钱要紧。”上述业内人士表示。
低速挣快钱？
“2012年末以来，给低速电动车转正的言论甚嚣尘上。吉利可能意识到这块市场，想先行一步，抢占先机也说不定。”该业内人士同时表示道。
2012年11月中旬，本报记者获悉由工信部、科技部、中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）联合开展的“短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目”调研工作已接近尾声。该项工作的结论之一是欲将低速电动车改名为“短途纯电动乘用车”，进而获得工信部新能源汽车生产资质。
各种迹象表明，“十城千辆”目标落空几成定局，随着美国新能源规划重新调整，2012年7月国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，要求实现到2015年新能源汽车累计产销量50万辆的目标是否调整不得而知。相反，低速电动车市场却一片红火。据山东省汽车行业协会数据显示，截至2011年，山东省共生产新能源汽车68203辆，其中纯电动客车694辆，混合动力客车170辆，剩下的6.4万辆全部为低速电动车，比2010年的2.9万辆增长了120%。, 2012年山东小型低速纯电动汽车销量达到8.33万辆。
中国工程院院士郭孔辉表示，如果将低速电动车放开，算入纯电动汽车领域，三年50万销量不成问题。
同样是浙江企业，康迪低速电动车做得风生水起。2011年6月，金华市成为浙江省新能源汽车推广应用试点城市，康迪铅酸蓄电池驱动的纯电动汽车享受浙江省和金华市在销售时给予的特殊财政补贴。原价4.3万的裸车价，财政补贴3.2万元。
2012年7月10日,康迪与中航锂电（洛阳）有限公司签署了“关于在杭州推广2万辆纯电动汽车的合作意向协议”。中航工业负责生产车用锂离子动力电池并购买2万辆纯电动汽车用于私人租赁，已经签署的5000辆电动汽车（不含电池）订单,总价值1.99亿元人民币。
2月19日，本报记者联系吉利汽车新闻总监杨学良，他否认“吉利想挣低速电动车的钱”这一说法。“说吉利靠低速电动车挣钱这一说法太肤浅。在公告中显示，吉利将向合资公司出售若干资产，包括必要的物业、资产及技术。也就是说将吉利新能源全部资产转移过去，发展纯电动汽车。”
神秘康迪
据悉，吉利在新能源方面积累不少经验和技术。根据吉利新能源战略，吉利对各种混合程度的混合动力技术均展开了研究开发工作。IG太阳能电动车、EK--2熊猫高性能电动车、GPEC插入式混合动力车及GSG吉利智能启停系统等产品都代表吉利新能源技术成果。
相比而言，此前，在接受媒体采访时，胡晓明表示公司以铅酸电池为主，“目前康迪生产的所有电动汽车几乎都申请了铅酸电池和锂电池两个公告，但锂电池要大规模量产，现在看还几乎不太可能，因此，电动汽车必须立足今天的电池现实，从铅酸电池电动车做起。”
“既不图钱，又将自己的新能源资产和技术转移过去，吉利为何对此次合作诚意如此大？”业内人士不免疑惑。一位新能源行业观察者表示：“目前，康迪有纯电动运输车进入工信部目录，即使将来，低速电动车能转正，要取得纯电动轿车资质依然得重新申请、走流程。与吉利合作，未来可以直接引用吉利的新能源生产资质。”
公开资料显示， 2008年3月18日康迪车业在美国纳斯达克主板上市,成为金华市首家纳斯达克上市公司，主要业务包括电动汽车、专用汽车、全地形车、农夫车、休闲车等。2月19日，本报记者采访康迪车业副总经理应经峰，对方以没时间拒绝采访。或许，康迪吸引吉利的原因，将在二者日后的合作中逐渐体现。
