不久前，由国务院12部位局联合下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，汽车行业位列九大行业（汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药等）之首。
汽车工业到底对国民经济有多大的影响？
我们可以看一下美国几年前的相关数字：美国汽车工业可以消耗掉国内天然橡胶产量的78%、人造橡胶产量的49%、机械设备及工具的40%、铁产量的25%、玻璃产量的23%、锌产量的23%、铝产量的14%、钢材产量的11%、铜产量的10%。
实际上，汽车工业也已成为我国国民经济重要的支柱产业。据2005年国务院发展研究中心的调查统计显示，国内汽车制造业每增值1元，可有效带动其上下游关联产业2.64元的增值，涉及黑色金属冶炼、服务、运输仓储、批发零售等20多种行业。2010年的数据显示，汽车工业总产值占国民经济总产值的6.13%，税收占全国税收的13%，直接相关产业从业人数占全国城镇就业人数的12%，达到了4千多万。
车市动荡影响欧洲失业率
据中汽协统计，2012年中国乘用车销量首超1500万辆，同比增长7.07%。中国车市逐渐回归理性，有媒体说是从胜利之“V”转向了增长之“微”。相较于国内车市的“微增长”，欧洲的车市可谓是“自由落体”了。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2012年欧盟汽车销量为1205万辆，较2011年下降了8.2%，创下了自1995年以来的最低销量和1993年以来的最大跌幅。而据路透社报道，菲亚特-克莱斯勒的CEO马尔乔内宣称，欧洲车市可能还未触底，未来或会继续下滑。
据报道，自2007年以来，欧洲汽车及相关行业业裁掉的员工已达到了80万人，致使欧元区17国的失业率增至11.2%。
