“1月车市只能用一个词来形容，那就是火爆，”奇瑞汽车一位经销商露出了久违的笑容。而近期已经引起不少圈内人眼红的福特经销商更是在为产能发愁。
据统计，2012年的车市老大——上海通用在开年第一个月实现了同比26.7%的增长，日系车企全面止跌回升，福特销量得益于福克斯的火爆销量直接翻番，自主品牌奇瑞国内销量和长城的同比增幅同样达到84.1%和113%。
一位业内人士表示，2013年是否会一改2012年车市“微增长”的现状，迎来新一轮小高峰，目前还不好说，但中国车市在2013年的确开了一个好头。
上海通用强者恒强
福克斯同比翻两番
连续三年夺冠的上海通用本周宣布，今年1月，该公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共销售16.1万辆，实现同比增长26.7%，创出历史新高的同时，也刷新了乘用车企月销售纪录。
去年刚上市的紧凑型SUV别克昂科拉表现抢眼，1月销量7881辆，环比增长97.5%。中级车“常青树”别克凯越月销量更是突破3万辆，达30264辆。当月雪佛兰品牌整体销售73347辆，同比大幅增长37.4%，并刷新历史纪录。
在上海通用强者恒强的同时，福特可以说凭借一款全新福克斯，再次成为业内的黑马。福特中国昨日公布的官方销量数据显示，1月，福特中国共计批售汽车（乘用车及商用车）61,475台，同比劲增98%；乘用车（含进口车型）批售销量达44,439台，同比劲增135%，创下该月销量历史新高。
其中，福克斯功不可没。据统计，1月，福特中国共计批售福克斯 33,632台，较去年1月9,748台的销量增长高达三倍。据专业资讯机构IHSAutomotive数据显示，2012年，福克斯已成为中国最为畅销的车型。2012年，福克斯在中国的批售销量已超过国内其他乘用车品牌，全年销量共计达 296,360台。
日系全面止跌回升
丰田2013年目标近百万辆
因钓鱼岛事件导致日系车连续多个月下滑的态势在今年1月份也开始全面止跌回升。同时，除马自达外，丰田、本田、日产等主流车企的平均增幅都在两位数。
其中，本田汽车1月份旗下两家合资企业在中国市场的汽车销量为4.72万辆，较上年同期增长22%，除最抗跌的东风本田不出意外的实现同比增长20%外，广汽本田也以2.26万辆的销量实现同比增长24%。这是自去年9月以来本田汽车在中国市场的月度销量首次实现同比增长。
丰田（中国）日前公布的销售数据显示，2013年1月，丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达72,500辆，较之去年同期的58,700辆增长23.5%。
马自达（中国）可以说是为数不多的未能止跌的日系车企。该公司日前公布的销售数据显示，2013年1月，马自达汽车旗下各品牌车型在华销量达19,068辆，较之去年同期下降16.1%。从两个销售网络的销量来看，一汽马自达共销售14,004辆，同比减少7%；长安马自达销售5,064辆，同比减少34.1%。
出现回暖态势的日系车企纷纷调高了今年的销量目标，丰田的年度目标更是直指百万辆。据悉，近日，丰田在华事业体———雷克萨斯、广汽丰田、一汽丰田相继在各自的年度经销商大会上，公布了各自2013年的年度销售目标，累计将达到97万辆。
自主品牌强劲反弹
长城同比增幅高达113%
作为去年最抢眼的自主品牌，长城汽车今年1月份的表现更加令人侧目。长城汽车7日公布的销量数据显示，1月长城汽车共销售7.2万辆，同比增113%。品牌方面，哈弗系类共销售3.4万辆，同比增长176%；轿车销售2.6万辆，同比增84%。皮卡销售1.2万辆，同比增长64%。
无独有偶。在经历了阵痛后逐步开始发力的奇瑞和比亚迪在1月份更是迎来强势反弹。据统计，在刚刚过去的1月份，奇瑞公司全球销量达60900辆，同比增长54.4%，其中国内市场销量达50844辆,同比增长84.1%。比亚迪也不示弱。该公司1月份共销售5.58万辆，同比增长85.2%。
不过，在销量持续高速正增长的背后，自主品牌如何兼顾利润是摆在不少自主品牌面前的一道难题。有数据显示，2009年、2010年、2011年，奇瑞汽车的营业利润分别约为-5 .56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元，与此同时，比亚迪预计，2012年归属于上市公司股东的净利润变动区间为2769万元至11077万元，同比下滑幅度为92%-98%。
不过，1月份开门红是否意味着中国车市2013年会迎来一个小高峰？对此，上述业内人士认为，通常情况下，车企上半年的销量与低于下半年，为了数据好看一下，每年年底会藏一部分销量，从而在1月份进行释放。如果单纯由1月份销量来判断全年走势还为时过早。不过，2013年中国车市10%左右的增幅还是可期的。
