雾霾天久久难散，如何突破“霾伏”成为人们热议的话题。城市雾霾天气的主要成因之一在于大量汽车的排放，从源头上根治这一问题，不仅要提高油品的质量，更要从车辆入手，实现从传统汽车到新能源车的更新换代。2月6日记者从市有关部门获悉，无锡市正在积极争取开展新能源汽车示范运行，同时正在为无锡市新能源汽车企业的发展提供有力支撑，争取更多新能源车上路。
“空气中的硝酸盐污染物主要来自汽车废气排放，而硫酸盐污染物多由工业排放尤其是燃煤产生。”有关专家介绍，以上海为例，2003年硝酸盐与硫酸盐污染物之比为3∶7，如今已接近1∶1，这意味着机动车排放的比重已接近工业排放，还大有赶超之势。新能源汽车渐成突破“霾伏”的关键。市经信委有关负责人称，无锡虽然不是省内两家新能源车示范城市之一（两家分别为南通、苏州），但是近年来新能源汽车业发展较快，部分企业产品具有较高的技术水平。如江苏常隆客车与北京理工大学合作开发纯电动客车，采用超级电容和动力电池混合新技术，产品出口到了欧盟；新日电动车开发并生产出微型纯电动汽车，目前正在和麻省理工学院洽谈新能源车合作计划。
然而，新能源汽车在产业化前仍存在着技术、成本、安全、市场等多种障碍。“目前，一是价格较高，不便推广；二是缺乏相关政策的支持，市场难以打开。”经信委有关负责人坦言，一辆纯电动客车售价150万左右，是普通客车价格的三到四倍，续航里程也只有120公里，企业对此采购意愿不强。另外，由于受到上牌的限制，无锡市目前也没有在民用市场上开卖新能源车，少量的新能源车只能在景区、示范厂区等地行驶。
记者6日在市内几家充电站看到，这些本该为新能源车提供有力支持的设施正面临无人使用的尴尬。偌大的盛岸路充电站空空荡荡，整两个小时没有一辆车前来充电。设置于金域蓝湾住宅区的两个充电桩也是如此。“没有应用，新能源车就是一句空话。上海1月底已经出台政策，新能源车上牌免费，而且全市范围内要建充电桩1710个，这才是发展新能源车的正途。”有关专家一针见血。
市经信委有关负责人透露，从今年开始无锡市将积极争取开展新能源汽车示范运行，力争早日成为国家新能源汽车试点运营示范城市，同时在公园、景区、工业园区等地大力推广新能源观光车和专用车，扩大新能源汽车的应用范围和数量。并重点扶持骨干企业，尽快突破新能源车关键技术瓶颈，进一步降低新能源车的市场化成本。
