桥和船就放在那里，为什么要摸着石头过河？在前不久进行的总结与展望中，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬觉得未来“不一样了”，汽车业应在前车之鉴中渡河。
近日，国务院国资委副主任邵宁在谈经济形势时表示，中国经济近三十年的高速发展，得益于得天独厚的优势：要素成本低；中国老百姓储蓄率高，能较多地积累发展用资金；由于生产、技术水平较低，而被迫形成广泛的技术来源；较大的国内市场和行业的宽度，从轻纺、家电、通讯到住房、汽车，可以一拨一拨“排浪式”地消费。
“中国人心思治，社会稳定。”当董扬把目光锁定在发生巨大变化的汽车行业时，他在自己的博客里补上了“第五条”。董扬认为，这五条总体形成大国后发优势，保证了中国经济破天荒、创纪录地高速发展三十年。
然而，董扬也看到了某些令人不安的变化，一些原有优势在逐渐转为劣势。全国范围的工资上涨和用工荒，导致一些外资加工企业向东南亚转移产能，使得要素成本大幅提高；许多最先进的技术领域，引进价格不断上涨，甚至人家不肯给了，引进技术来源大幅缩小；市场的余量也没有那么大了，实物经济的发展范围仅余住房、汽车，为防止过热还不宜太快地发展；最后，人心思治虽没有改变，但公民的法制意识增强了，环保意识提升了。
在董扬看来，汽车业再也不能“穷并快乐着”了，必须时刻忧虑着，必须转型升级。
董扬也发现了机遇，他感叹失去了一些旧优势，也看好我国汽车业获得的一些新优势：一是资金优势，包括外汇；二是市场仍有一定的空间，美欧日与中国在这方面不可同日而语；三是成本与东南亚相比虽已转劣，但与发达国家本土比仍有优势；四是引进技术虽然难度增加，但多了一条通过并购获得技术，包括品牌及供应、销售体系的大路。
种种变化的背后，董扬总结了三个“不能”，警醒汽车业这3条成功经验以后不能再用了：不能再以增长数量、规模为主要目标；不能再迷信合资项目和外资品牌，谈项目要“货比三家”，而非一味求快；不能再忽视法律法规，包括强制性标准。
“有关汽车的法律法规越来越多，越来越严，人民群众的法律意识越来越强。因此，不能再企图用国一、国二的技术，糊弄国三的排放标准，以防被人告上法庭。”董扬说。
今日的困难是成功带来的另一面。面对新困难与新变化，董扬认识到，有些以前没有做过的，必须现在就开始动手实施。
对于技术创新，现在全行业研发投入不及主营收入的2%，要达到中央要求的与国际接轨，需要提高一倍以上。“必须有大决心，大幅提高研发投入。”董扬强调，自己手中有牌，才能更好地和外放合作伙伴对话、谈判。
针对各车企管销售的老总“换手如换刀”的现象，董扬觉得这往往乱了品牌战略的方寸。研究品牌发展的规律，搞清自己的优势与劣势，制定适合自己的品牌战略，长期坚持下去方为正途。反之，频繁改变品牌战略，品牌可能永远也树不起来。
董扬认为，国际并购应成为国内车企获得先进技术、品牌、采购和销售体系的重要手段，但要做到“吃得下要能消化得了，买到手要能玩得转”。 简而言之，要对并购对象做仔细的价值分析，充分考虑被并购企业员工和所在国政府的利益及法律、文化环境。
发达国家的汽车产业已经走过了几十上百年，经验教训都在那儿放着，为什么不研究？桥和船在那里放着，为什么要摸着石头过河？在董扬看来，行业发展规律、政策，不研究明白，光靠请客、“跪求”是没用的。优势、劣势，都要重新审视。“我国要发展成为世界汽车大国，虽有大的难处，但也应有大的作为与担当。”
