尽管由于受到种种客观因素的干扰，2012年英菲尼迪品牌在中国市场的销量并没有达到预期目标，但出于对这一市场的深切依赖，以及成为继北美之后的全球第二大重要市场，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛还是在中国人的传统节日到来之前专程来到中国，向中国媒体公布了英菲尼迪的全球发展蓝图，以及未来几年在中国市场的发展计划。
“成为主流豪华车阵营一员”
约翰·德·尼琛表示，英菲尼迪品牌的发展愿景是 “成为主流豪华车阵营中不可或缺的一员，但我们并不是以挑战竞争对手作为发展的目标。 ”为此，“我们正在不断深化英菲尼迪的品牌核心价值，即激情澎湃、精准细腻、敢想敢为。英菲尼迪要成为在设计、性能、技术、服务上都饱含激情且精益求精的豪华车品牌。 ”
据了解，英菲尼迪目前所提供的车型仅占全球豪华车型的大约57%，尚有很多细分市场未及涉足；另外，英菲尼迪现已进入的国家和地区市场约47个，还有更多重要国家和地区市场有待进入。
“为此，我们将展开强大的产品攻势，进军重要的新兴细分市场，并推出全新的动力总成系统。在未来的4年里，我们不仅要更新所有现有车型，而且，还会新增至少4款搭载全新发动机和变速箱的系列车型。”约翰·德·尼琛说：“我们还会推出全新车型，包括定位高于或低于现有车型的SUV、轿车，以及高性能跑车。届时，英菲尼迪的车型将覆盖85%以上豪华车市场的车型。 ”
据了解，为了更便于管理和识别，英菲尼迪已经制定了全新的车型命名体系，这一全新的命名体系将为英菲尼迪的车型拓展提供更多的灵活性，并且为未来产品线的扩展创造更大的空间。这一全新命名体系将随着2014款年型车的发布逐步得以在全品牌层面展开实施。在不久前举行的北美国际车展上，英菲尼迪首款使用全新命名体系命名的车型—英菲尼迪全新豪华运动车型Q50全球首发，凭借出色设计、卓越性能和领先技术，拉开了英菲尼迪产品攻势的序幕。
与此同时，英菲尼迪也正积极扩展全球的生产布局，不仅对位于日本枥木的工厂进行了升级，还在中国、欧洲和美国投资建设了新的工厂。
为了加速全球品牌知名度的提升，英菲尼迪还在全球品牌营销上展开了更积极的推进攻势。英菲尼迪日前宣布，自2013赛季开始，将冠名F1红牛车队，并成为车队主要技术伙伴。这意味着“英菲尼迪—红牛车队”将驰骋于F1赛场，而英菲尼迪品牌也将以一个国际化的高端形象，出现在全球消费者面前。
“中国是全球发展战略的关键”
而要实现这一切，“中国市场是英菲尼迪全球发展战略的关键。 ”约翰·德·尼琛说：“我们将继续发展中国作为英菲尼迪全球第二大市场。2014年在中国实现本地化生产，是英菲尼迪实现进一步全球化的重要组成部分。我们还将推出专为中国市场量身打造的车型，并迅速拓展经销商网络。这将进一步提升英菲尼迪在中国市场的竞争力，并使中国消费者受益。所有这一切，都彰显出我们对于中国市场的长期承诺。 ”
2012年成立的英菲尼迪汽车有限公司总部设于香港，据称这并非仅仅是一个象征性的举措，而是意味着英菲尼迪能够独立并且独到地、更好地服务于中国这一全球最大的豪华车市场。据了解，英菲尼迪总部在全球广泛吸纳精英，员工来自多达23个国家，拥有不同文化和专业背景，为英菲尼迪带来丰富的国际化理念。
约翰·德·尼琛表示，英菲尼迪进入中国市场5年来的快速发展势头令业界瞩目，2012年，专为中国消费者量身打造的英菲尼迪M长轴距版和全新英菲尼迪JX先后在国内上市，标志着英菲尼迪全线车型进入中国市场。同年，英菲尼迪全球首家品牌旗舰店也落户中国，以英菲尼迪全球最高服务标准为中国消费者提供“致情致盛、完美体验”的客户服务，将这一客户服务标杆从中国推广至英菲尼迪全球其它市场。
目前，拥有60家英菲尼迪经销商的销售服务网络已经覆盖了全国重点城市。
对于未来在中国的发展远景，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示了充分的信心：“我们相信过去对中国市场的耕耘，将给消费者带来更为丰厚的价值回报和满意度提升。 2013年，英菲尼迪仍将致力于为国内消费者提供一流的产品和服务，成为年轻一代豪华车消费者的魅力之选。 ”
