“命运多舛”的雷诺汽车国产化项目，最终将在湖北开花结果。昨日，记者从湖北省环保厅官网获悉，东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目落子武汉市，投资规模达到72亿元。受困于欧洲车市销售不振，尚未在中国国产化的雷诺去年全球销量下降6.3%。而除了东风雷诺这样的合资项目外，受工信部政策引导，汽车业今年预计还将继续演“并购大戏”。
雷诺72亿元
武汉国产抢“头炮”
据该厅发文日期为去年12月19日的一份环境影响评价信息公开文件，东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目拟在湖北省武汉市汉阳区黄金口，投资规模为720983.66万元。
根据上述文件，东风雷诺年生产能力为15万辆乘用车（包括整车和发动机）。建成后将生产SUV、MPV整车以及配套发动机。
记者了解到，由于该项目还需上报国家环保部门，待全部落实仍需时2~3个月。按照本月发表的武汉政府工作报告，当地将推动东风雷诺汽车今年签约落户，至此武汉将拥有5家大型乘用车整车厂，汽车产业产值力争突破2000亿元。
事实上，雷诺-日产联盟中目前只有日产“牵手”东风汽车。在各地的“争抢”声下，雷诺乘用车的国产化项目却“赶上了晚集”。
2012年，欧洲汽车销量为创17年新低的1205万辆。在本周二，雷诺则宣布到2015年削减7500个岗位，或减少其多达17%的劳动力。统计显示，雷诺全球销量去年下降6.3%，只录得约255万辆。
“90%”汽车业集中度
不难实现
除了雷诺外，记者昨日也从国家环保部了解到，江铃五十铃汽车有限公司合资延期及更名、调整股东股比、迁址新建项目也进入环评阶段。据公示，该项目建设地点为江西南昌市，总投资约37.73亿元，生产规模为10万辆/年，包括皮卡（5.86万辆）和运动型多用途汽车（SUV，4.14万辆）。
本报从熟悉情况的人士处了解，除了雷诺项目外，东风汽车仍有“重组福建汽车”这个选项在手。
1月22日，按照工信部发出的企业兼并重组指导意见，包括汽车业在内的九大行业被指出存在“组织结构不尽合理，产业集中度不高，企业小而分散，社会化、专业化水平较低，缺乏能引领行业健康发展的大企业，从而引发重复建设、产能过剩、恶性竞争等突出问题”。
根据工信部的规划，到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，要形成3到5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。资料显示，2010年时整车企业产业集中度为82.2%，业内认为日后汽车业项目的“上马”将更多体现该方向。
据记者了解，所谓“集中度”是按产品产量计算的。汽车业内分析人士认为，只要前15大汽车企业中的任何两家合并的话，都很有机会完成汽车业“90%”的产业集中度任务。
