7年时间里，共提交中国专利申请2011件，占领域内全球专利总量的8%，专利申请量与德国、韩国并列全球第3位，这是新年伊始我国新能源汽车产业带来的令人振奋的讯息。
“近年来，新能源汽车专利数据不断增长，这是我国企业自主创新能力增强的体现。”中国汽车工业协会有关专家认为，全球新能源汽车领域的专利竞争日益激烈，已成为对于产业发展生死攸关的重要支撑。
专利助力跨越发展
数据显示，“十一五”以来，国内企业提交的新能源汽车领域中国发明专利申请1015件，同时还发布国家标准30项、行业标准32项。截至2012年底，我国25个试点城市共示范推广节能与新能源汽车2.74万辆，实现了跨越式发展。
“我国新能源汽车的自主创新体系基本形成。”中国汽车工业协会有关负责人表示，在我国“十一五”规划、“863计划”及多个国家重大专项中，都将新能源汽车列入其中。特别是“十一五”期间，国务院确定的七大战略性新兴产业中，明确现阶段新能源汽车产业的发展重点是电动汽车及混合动力汽车。“十一五”以来，各级政府及管理部门先后投入技术研发资金90余亿元，建立新能源汽车技术研发平台55个，产业化基地87个。
在政策和市场的激励下，国内各汽车企业将掌握核心技术自主知识产权作为新能源汽车产业发展的重要条件。从2008年的北京奥运会到2010年上海世博会，我国企业自主研发的新能源汽车都纷纷亮相，为这些重大活动增光添彩。
提升能力谋求突破
“发展新能源汽车，专利运用和保护是重要的生命线。”中国电池工业协会一位专家以新能源汽车核心技术磷酸铁锂电池纠纷案为例，介绍了新能源汽车专利运用及保护能力不断增强的情况。2003年，加拿大、法国的3家企业就磷酸铁锂电池的相关技术向中国国家知识产权局提交发明专利申请，并于2008年9月获得授权。此后，按照这些外企开出的高价，中国企业如生产磷酸铁锂电池，就需获得外方专利许可，一次性缴纳1000万美元或是生产每吨磷酸铁锂缴纳2500美元。最终，该专利在磷酸铁锂电池纠纷案中被国家知识产权局专利复审委员会宣告无效，但此事也给中国新能源汽车行业带来了启示。
“与其他发达国家相比，在新能源汽车产业创新方面我们还有差距。”中国汽车工业协会有关专家谈到，在新能源汽车领域位居世界前两位的日本和美国，专利申请量分别为近9000件和4000件，分别占全球专利申请总量的60%和22%。
由此，我国新近已按照“十二五”规划、863计划、科技支撑计划安排了新能源汽车领域研发项目39个，投入经费超过50亿元，重点支持研发自主知识产权的新能源汽车车型及动力电池等关键技术。预计到2013年3月底，新能源汽车示范推广规模将达到3.97万辆。
“当今世界，战略性新兴产业的竞争就是专利的竞争，寻求新能源汽车发展突破的关键是自主知识产权。”上海大学知识产权学院常务副院长许春明向中国知识产权报记者表示，在新能源汽车产业发展之路上，企业自主创新与拥有知识产权至关重要。
