我国汽车产销连续4年位居全球首位。11日,中汽协发布的2012年汽车销量数据显示,去年全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,增速稳中有升。
“我国汽车年产量连续3年超过1800万辆,汽车工业进入总量较高的平稳发展阶段。”在11日的发布会上,中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示。
值得注意的是,高速增长的中国汽车市场,主角依然是外资品牌。数据显示,去年中国品牌市场占有率不升反降,逊于外资品牌。
更名“中国品牌”
经济导报记者注意到,在上述中汽协发布会上,首次出现了“中国品牌”这一称呼:中汽协将此前统计名目中的自主品牌变更为中国品牌,统计口径不变。
统计显示,中国品牌的市场占有率不仅逊于合资品牌,也逊于往年。去年,中国品牌乘用车共销售648.50万辆,同比增长6.1%,占比41.9%,但市占率同比下降0.4个百分点。
“2012年中国品牌出口增长较快,拉动了中国品牌总体增长,如扣除出口,中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。”中汽协分析。
在外资品牌上,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.4%、16.4%、11.7%、8.7%和2.8%。其中,受钓鱼岛事件影响,除东风本田外的主要日系合资汽车,销量均下降。去年,日系乘用车销量同比下降近一成,市占率同比下降3个百分点,而德系车市占率同比增长了2个百分点,首次超过日系车。
今年仍不乐观
随着经济持续回暖,中国车市今年的关键词依然是“增长”。
“展望2013年,车市将接受全球经济增速回升缓慢,以及一些城市限购限牌等管理措施等的考验,但刚性需求依然强劲,出口具有较大市场潜力。”中汽协预计,今年全国汽车市场需求将继续保持增长,需求量将在2080万辆左右,增长约7%,其中乘用车市场依然是主要增长市场。
中汽协预计,2013年乘用车销售预期在1680万辆左右,同比增长8.5%左右。在细分车型上,轿车预期销量在1155万辆左右,增长7.5%;SUV市场将延续旺盛需求,预计销量在246万辆左右,增长23%。
对于中国品牌,董扬认为,其今年的市场表现仍不容乐观。“中国品牌自身产品积累核心竞争力同经营多年的外国品牌有差距。在消费者心目中,汽车是大件,自然倾向于比较知名的品牌,中国品牌有点吃亏。”此外,品牌重复和分散比较严重,又缺乏经验,中国品牌今年遇到的困难不比去年小。
值得注意的是,较受关注的进口车需求,增速或有所回落。董扬认为,进口车市场今年将继续消化库存,增长率或维持在20%左右。