去年的中级车市场空前活跃：新速腾、全新一代轩逸等全新换代新车相继推出，菲翔、起亚K3等车型争相发布，此区隔一片新气象。各款中级车意图称霸本区隔的同时，也显露出另一个“野心”：顶配车型无不是配置、售价向中高级车看齐，旨在争夺中高级市场消费者。
与此同时，2012年豪华车的竞争也愈发激烈，入门级车型价格不断下探，将触角伸向中高级车市，以各种方式吸引中高级车消费者的注意。
豪华车低配车型下压、中级车高配车型上升，处于中间层的中高级车市场，似乎正陷入“进退维谷”的尴尬处境。中高级车的生存空间是否因此而缩水？
相关数据显示：2012年1-10月，中高级车累计销量同比增长5%，高于行业整体3.6%的累计增幅。这个数据否定了上述疑问：中高级车的生存空间不仅没有缩水，反而不断扩大。竞争虽激烈，但中高级车市场却再一次证明了其不可替代的优势。
首先，中级车高配车型虽然配置、技术正逐渐向中高级车靠拢，但对消费者而言，中高级车有着中级车不可比拟的品牌影响力，同时在产品品质、舒适性等方面也远超中级车。
其次，对部分消费者来说，入门级豪车在品牌魅力方面确实胜于中高级车，但入门级豪车“大打折扣”的配置，以及后期高额的保养费用，令消费者在选购时不得不再三考虑。
不难看出，中高级车市场份额不断扩大，可谓情理之中。当下的主流中高级车，凭借足以媲美豪华车的产品力、配置，以及不断提升的品牌形象，成功获得消费者的青睐。比如，备受市场及消费者认可的东风日产天籁。
被誉为中高级车市场“舒适之王”的天籁，以其融合操控与舒适的出众产品力，赢得了市场及消费者的高度认可，并拥有了超过50万车主的强大阵营。
天籁配备“VQ发动机 CVT无级变速器”铂金动力组合，实现操控与舒适统一的驾乘感受；而三维超静音工程、三重减震系统、BOSE顶级音响等配置，则营造出豪华舒适的乘坐享受。
产品力表现出色的同时，天籁在品牌形象上也不断实现提升，赢得了市场及消费者的信任。与此同时，东风日产自成立以来的表现沉淀了良好的口碑，无论是产品还是品牌形象，都得到了市场及消费者的广泛认可。近期，东风日产相继推出“安全保障承诺”及“品质无忧承诺”，更是得到了市场及消费者的一致好评。
所以，中级车与豪华车虽意图入侵中高级车市场，抢占市场份额，但中高级车市场的主流车型，正凭借不断提升的综合实力，带领中高级车市成功抵御夹击，并从困境中转守为攻，强势突围。
