12月18日，中国-瑞典交通安全研究中心在北京举行了成立仪式。来自中瑞两国的政府官员、行业专家、高校学者等百余位企业代表共同见证了这个重要的时刻。
“在未来的5-10年间，中瑞交通安全中心将建设成为具有强大科研能力和创新力的世界级交通安全研究机构，加速中瑞两国先进安全技术的交流和引进，并提供大学间交流和教育平台，培养交通安全专业人才。同时中心的研究数据和成果也将为未来车辆的安全设计提供重要依据。”中瑞交通安全中心首任理事长、沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰博士这样描述中国-瑞典交通安全研究中心未来的愿景。
不得不承认，安全是目前我国汽车社会最薄弱的一块“短板”，作为世界上最大的汽车市场，中国正在经历向汽车化社会快速迈进的过程，但交通安全形势却不容乐观。激增的机动车辆保有量与相对淡漠的道路安全意识造成交通事故频发。2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故210,812起，死亡人数62,387人。2012年一至十月，仅因违反道路标志标线肇事一项就造成致人死伤事故87,852起，死亡26,952人。交通事故成为中国人非正常致死性伤害的第一祸源。
中国汽车社会如何迈向更加“安全”的明天？这仍然是一个需要回答的问题。而我们或许应该对中国-瑞典交通安全研究中心有着更多的期待。
为何？如果翻开中瑞交通安全中心的介绍目录，你会发现，从组成机构而言，可谓是“超豪华阵营”。它是由中国交通运输部公路科学研究院、上海同济大学、瑞典查尔姆斯理工大学，沃尔沃汽车集团和沃尔沃集团共同设立并运营。而这五家单位几乎代表了中外汽车安全领域的顶级研究水平。作为车企的唯一代表，沃尔沃汽车和沃尔沃集团无疑显得更加的“与众不同”。
目前交通安全是一个“大热”的话题，不少的车企也开展着相关的活动，但此类活动大多是临时性的、针对车主安全意识培养和习惯养成细节方面的普及型活动，这样的从学术科研方面、长期的基础性工作无人涉及，而沃尔沃汽车这次显然打破了车企在中国市场的“常规动作”，它所进行的是关乎中国汽车安全基础性的实质课题，聚焦的是真实道路汽车行驶状况与基础设施研究。
根据介绍，中心首个针对驾驶习惯研究的实车测试项目已于今年11月启动，该项目通过采集实际道路驾驶数据，对司机驾驶习惯进行分析，其结果将为随后的更大范围实车测试提供技术、经验和数据支持。同时，中瑞交通安全研究中心还将开展的另外两个项目是：为期三个月的“安全意识和交通事故原因”问卷调查，旨在了解不同道路使用者的安全意识对交通安全的影响，为未来的研究项目明确方向；以及“中国商用车安全调查”，旨在深入了解中国商用车领域的道路交通安全问题。无疑，这是一个体系完整、规模庞大的针对中国道路安全现状的研究体系，同时也是一个提升我国道路交通安全水平的核心课题。
可以预见地是，沃尔沃在中心的实际运营中是处于“领军者”的角色。未来将有10-12位来自中瑞两国顶尖研究院，高校和企业的全职研究员将加入该中心，负责项目研发以及推进。其中5-7名研究员就来自沃尔沃汽车集团。沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰博士被选举成为中瑞交通安全中心第一任理事长，来自瑞典的沃尔沃汽车集团安全碰撞中心负责人汉森·奈斯（Hans Nyth）先生被任命为中心首任主任。而更加意味深长的是，沃尔沃集团董事长李书福亲临成立仪式现场，并亲自制作了致辞时用的PPT，这种少见的举动更凸显了沃尔沃对这个交通安全中心的重视程度。
众所周知，安全技术的研发是一条充满了艰辛和风险的道路，所耗费的成本巨大，为何沃尔沃会在中国选择这样一条“更加艰辛”的道路呢？如果你了解沃尔沃的历史，相信大多数人都不会感到十分惊讶了。
从三点式安全带、安全玻璃、安全气囊、儿童安全座椅、侧撞保护系统，到城市安全系统，以及应用于V40的全球首创“行人安全气囊”，可以说世界每一辆汽车上都有沃尔沃的安全发明。上世纪70年代沃尔沃就创立交通事故研究中心，成为最早委派研究人员到现场调研真实交通事故，并将模拟交通事故与技术研发相结合的汽车企业。2000年成立汽车碰撞实验室是世界上设施最先进的企业碰撞实验室。成立至今，实验室已经进行了3,500多次的实车碰撞试验，建立了包含逾45,000例事故信息较全面的数据库。
上述这些几乎是不计成本式的投入，在销售上却很难得到直观的反馈，但沃尔沃从来没有质疑自己选择的安全之路，从来没有动摇过研发和生产最安全的汽车的使命和实现“2020零伤亡”的安全愿景。
?作为全球最注重安全科技的汽车制造商，沃尔沃汽车不仅为中国市场带来了具有先进安全理念，同时还将安全理念和研发管理体系带入了中国。这次推动交通那个安全技术中心项目，是继沃尔沃提出“生命奇迹俱乐部”之后，笃定“以人为尊”理念的又一次彰显。
沃尔沃所提倡的安全远非一般意义上的主动安全或被动安全的集合，沃尔沃汽车由聚焦“生命安全”到注重“生命健康”，这无疑提升了“汽车安全”理念的新高度。而沃尔沃也一直在这方面做着孜孜不断的努力。近日，由中国22城市消费维权单位联合权威发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》中，沃尔沃S60排名居首，成为豪华品牌中的唯一五星评级产品。
根据介绍，8种常见车内挥发性有机物的浓度指标中，沃尔沃S60甲醛浓度值仅有0.014 mg/m3，为所有被检车型中浓度最低，优于国家标准7倍。作为国内“车内空气质量安全”的首家倡导者，沃尔沃汽车呼吁公众关注车内空气健康，建议《乘用车内空气质量评价指南》可适当增加有机物挥发物质的检测项目，提高各项标准值的合格门槛，并作为国家强制性标准贯彻执行。
在其他豪华车仍然在专注价格战，抢占市场份额的时候，沃尔沃却将人的安全提升到比销量更重要的地位。正如沃尔沃汽车中国区董事长沈晖表示的那样：“沃尔沃汽车对安全的重视早已从一般意义的保证生命安全，提升到关注车内成员的健康。我们相信，随着公众对大气污染和空气质量越来越关注，汽车车内空气质量必将成为中国汽车行业关注的新的竞争领域，因此我们呼吁全国车内空气质量的检测活动能够长效化、规模化，并在检测监控体系不断完善与健全的过程中，加强对公众车内健康的普及教育。我们愿与所有汽车品牌一道继续提升内在品质，从而净化中国汽车消费者的车内呼吸环境。”
安全是汽车最基础的属性，如果连汽车安全问题都得不到有效的解决，我国汽车安全技术无法整体的提高，亿万车主的生命安全如何保障？汽车社会的幸福感从何而来？
沃尔沃能够将自身品牌的安全基因同整个中国汽车社会的命运融合在一起，不愿仅仅成为中国汽车社会成果的“分享者”，也愿意成为和谐汽车社会的“建设者”，环顾豪华车品牌，这是第一家有强烈愿望为国人的安全做基础性研究的“先行者”，这也是第一家对中国汽车社会的历史使命和亿万车主的安全需求做出“回应”的车企。
沃尔沃显然对中国汽车社会的“安全”明天充满了期待。正如来自瑞典的沃尔沃汽车集团安全碰撞中心负责人汉森·奈斯（Hans Nyth）表示：“沃尔沃汽车制造的根本原则就是安全。中瑞交通安全研究中心，能够帮助我们更好地了解中国道路安全现状，研究驾驶员的驾驶习惯，为研发和生产最安全的汽车和实现‘2020零伤亡’安全愿景打下坚实的基础。”
中国汽车社会迈向“安全”明天需要沃尔沃，但也需要更多的力量，期待在安全之路上，沃尔沃不要再“形单影支”下去。
